首页--经济论文--交通运输经济论文--城市交通运输经济论文--中国城市交通运输经济论文--地方城市交通运输经济论文

基于博弈论的交通拥堵费定价研究--以昆明市为例

中文摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
1 绪论第8-16页
    1.1 论文研究的背景及意义第8-9页
    1.2 国内外研究概况第9-11页
        1.2.1 国外研究概况第10-11页
        1.2.2 国内研究概况第11页
    1.3 论文研究的内容第11-12页
    1.4 博弈论的相关知识第12-15页
        1.4.1 博弈论的概念第12-13页
        1.4.2 博弈分类第13-14页
        1.4.3 纳什均衡第14-15页
    1.5 论文的框架第15-16页
2 交通拥堵的相关概念及经济学分析第16-22页
    2.1 交通拥堵与交通拥堵费第16-17页
        2.1.1 交通拥堵的定义第16页
        2.1.2 交通拥堵费的含义第16-17页
    2.2 交通拥堵的经济学分析第17-19页
        2.2.1 交通拥堵的危害第17-18页
        2.2.2 交通拥堵的外部成本第18-19页
    2.3 解决交通拥堵的常用方法第19-22页
        2.3.1 增加道路的供给第19页
        2.3.2 汽车单双号限行第19-20页
        2.3.3 收取交通拥堵费第20-22页
3 昆明市交通现状和收取交通拥堵费分析第22-28页
    3.1 昆明市交通现状第22-24页
        3.1.1 供给现状第22-23页
            3.1.1.1 路网建设第22页
            3.1.1.2 公共交通的发展第22-23页
        3.1.2 需求现状第23-24页
            3.1.2.1 机动车的发展第23-24页
            3.1.2.2 非机动车的发展第24页
    3.2 昆明市道路交通拥堵原因分析第24-26页
        3.2.1 车多路少,交通供需失衡第24-25页
        3.2.2 路网结构不合理第25-26页
            3.2.2.1 道路分布不均匀第25页
            3.2.2.2 缺乏道路微循环第25-26页
        3.2.3 交通管理技术落后第26页
    3.3 昆明市征收交通拥堵费的必要性分析第26-28页
        3.3.1 供给端失灵第26-27页
        3.3.2 拥堵的外部成本内部化第27-28页
4 基于博弈论的交通拥堵费作用机理分析第28-33页
    4.1 产生道路拥堵的博弈分析第28-29页
    4.2 收取道路拥堵费的可行性分析第29-33页
        4.2.1 收取道路拥堵费的合法性分析第29-30页
        4.2.2 收取道路拥堵费可行性的博弈分析第30-33页
5 基于博弈论的交通拥堵费定价模型第33-45页
    5.1 单条道路的拥堵定价博弈模型第33-38页
        5.1.1 交通参与者之间的博弈第33-36页
        5.1.2 交通参与者与交通管理者之间的博弈第36-38页
        5.1.3 交通拥堵费的定价分析第38页
    5.2 拥堵区域的拥堵定价博弈模型第38-39页
    5.3 多条道路的拥堵定价博弈模型第39-40页
    5.4 算例第40-45页
        5.4.1 单条道路的交通拥堵费定价第41-43页
        5.4.2 拥堵区域的交通拥堵费定价第43-45页
6 结论与展望第45-47页
    6.1 全文总结第45页
    6.2 展望第45-47页
附录第47-51页
参考文献第51-54页
致谢第54页

论文共54页,点击 下载论文
上一篇:多级门限服务与完全服务的离散时间优先级轮询系统研究
下一篇:两类带D算子中立型神经网络解的存在性与稳定性