| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展情况 | 第11-20页 |
| 1.2.1 国内外实验研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 塔器在晃荡状态下的工业经验实例 | 第14-16页 |
| 1.2.3 塔器对海上晃荡敏感性的模拟研究 | 第16-20页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 基于液体弥散理论的填料塔内液体扩散模型建立 | 第21-41页 |
| 2.1 多孔介质理论 | 第21-27页 |
| 2.1.1 多孔介质概念 | 第21-24页 |
| 2.1.2 表征体元概念 | 第24-25页 |
| 2.1.3 体积平均概念 | 第25-27页 |
| 2.2 多相流模型的选择 | 第27-28页 |
| 2.3 几何模型的建立 | 第28-30页 |
| 2.4 数学模型的建立 | 第30-33页 |
| 2.4.1 两相流流动方程 | 第30-31页 |
| 2.4.2 多孔介质阻力 | 第31页 |
| 2.4.3 气液相间拖曳力 | 第31-32页 |
| 2.4.4 气液相弥散力 | 第32页 |
| 2.4.5 扩散系数 | 第32-33页 |
| 2.5 网格和边界条件 | 第33-34页 |
| 2.6 模型参数及求解方法 | 第34-35页 |
| 2.7 计算结果分析 | 第35-40页 |
| 2.7.1 填料塔气液两相流流场模拟结果验证 | 第35-37页 |
| 2.7.2 填料塔内液体分布的影响因素分析 | 第37-40页 |
| 2.8 小结 | 第40-41页 |
| 第三章 气液逆流全塔内气液流场及传质性能分析 | 第41-64页 |
| 3.1 多相流模型的选择 | 第41页 |
| 3.2 几何模型的建立 | 第41-43页 |
| 3.2.1 几何模型 | 第41-43页 |
| 3.2.2 填料参数 | 第43页 |
| 3.3 数学模型的建立 | 第43-48页 |
| 3.3.1 基本方程 | 第44页 |
| 3.3.2 多孔介质阻力 | 第44-45页 |
| 3.3.3 气液相间拖曳力 | 第45-46页 |
| 3.3.4 气液相弥散力 | 第46页 |
| 3.3.5 传质速率 | 第46-47页 |
| 3.3.6 化学反应速率 | 第47-48页 |
| 3.4 网格划分及边界条件 | 第48-52页 |
| 3.4.1 网格独立性检验 | 第48-51页 |
| 3.4.2 边界条件 | 第51-52页 |
| 3.5 模型参数及求解 | 第52-54页 |
| 3.6 模拟结果分析 | 第54-63页 |
| 3.6.1 模拟结果与实验数据对比分析 | 第54-55页 |
| 3.6.2 全塔内气液流场及传质性能分析 | 第55-63页 |
| 3.7 小结 | 第63-64页 |
| 第四章 海况条件对二维填料塔内气液流场的影响分析 | 第64-97页 |
| 4.1 浮式设备的运动特性 | 第64-70页 |
| 4.1.1 填料塔的晃动形式分析 | 第65-67页 |
| 4.1.2 海况边界条件的动网格数学模型建立 | 第67-70页 |
| 4.2 液体不均匀分布评价指标 | 第70-71页 |
| 4.3 海况条件对二维填料塔内气液流场的影响 | 第71-95页 |
| 4.3.1 晃荡角度的影响 | 第71-86页 |
| 4.3.2 晃荡周期的影响 | 第86-91页 |
| 4.3.3 晃荡位移的影响 | 第91-95页 |
| 4.4 小结 | 第95-97页 |
| 第五章 海况条件对全塔内气液流场的影响分析 | 第97-107页 |
| 5.1 海况条件对塔内气液流场的影响 | 第97-104页 |
| 5.1.1 倾斜角度的影响 | 第97-100页 |
| 5.1.2 晃荡角度的影响 | 第100-102页 |
| 5.1.3 晃荡周期的影响 | 第102-104页 |
| 5.2 塔器在船体安装位置的敏感性 | 第104-105页 |
| 5.3 小结 | 第105-107页 |
| 结论与建议 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-116页 |
| 附录 | 第116-118页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第118页 |