基于不正常航班管理的A航空公司地面保障流程优化
摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-9页 |
第一章 绪论 | 第13-23页 |
1.1 选题背景和意义 | 第13-15页 |
1.2 文献综述 | 第15-22页 |
1.2.1 航班计划鲁棒性研究 | 第16-18页 |
1.2.2 不正常航班计划恢复研究 | 第18-20页 |
1.2.3 航班地面保障业务研究 | 第20-22页 |
1.3 研究思路和技术路线 | 第22页 |
1.4 研究方法 | 第22-23页 |
第二章 相关概念和理论综述 | 第23-39页 |
2.1 不正常航班管理相关概述 | 第23-27页 |
2.1.1 航班管理的基本概念 | 第23-24页 |
2.1.2 不正常航班概念界定 | 第24-25页 |
2.1.3 不正常航班发生的原因 | 第25-27页 |
2.2 航班地面保障服务 | 第27-30页 |
2.2.1 航班地面保障服务定义 | 第27-28页 |
2.2.2 航班地面保障服务的特点 | 第28-29页 |
2.2.3 航班地面保障服务的内部关系 | 第29-30页 |
2.3 相关理论 | 第30-39页 |
2.3.1 协同决策机制 | 第30-32页 |
2.3.2 多机场网络系统机制 | 第32页 |
2.3.3 多目标决策理论与方法 | 第32-33页 |
2.3.4 危机管理理论 | 第33页 |
2.3.5 流程管理和优化理论 | 第33-35页 |
2.3.6 PDCA循环 | 第35-36页 |
2.3.7 持续改进理论 | 第36-39页 |
第三章 A航空公司地面保障现况 | 第39-64页 |
3.1 A公司简介 | 第39-45页 |
3.1.1 A公司现状 | 第39-40页 |
3.1.2 A公司主要运营机场 | 第40-42页 |
3.1.3 A公司组织机构 | 第42-44页 |
3.1.4 A航空公司的不正常航班管理流程 | 第44-45页 |
3.2 A公司不正常航班情况 | 第45-52页 |
3.2.1 总体运行情况 | 第45-46页 |
3.2.2 航班延误时间分析 | 第46-47页 |
3.2.3 始发航班正常率分析 | 第47-49页 |
3.2.4 机场关舱门正常率分析 | 第49-52页 |
3.3 A公司地面保障体系概述 | 第52-56页 |
3.3.1 地面保障体系建设背景 | 第52页 |
3.3.2 地面保障体系组织设计 | 第52-53页 |
3.3.3 地面保障体系运行模式 | 第53-55页 |
3.3.4 地面保障控制信息流动 | 第55-56页 |
3.4 A公司不正常航班问题分析 | 第56-64页 |
3.4.1 减客翻舱问题分析 | 第57-59页 |
3.4.2 保障人员或设备晚到现场问题分析 | 第59-61页 |
3.4.3 登机口晚关问题分析 | 第61-63页 |
3.4.4 A公司地面保障部门工作模式问题分析 | 第63-64页 |
第四章 A公司现行地面保障流程的改进 | 第64-89页 |
4.1 航班地面保障流程优化的准备 | 第64-69页 |
4.1.1 保障流程优化的启动 | 第65-66页 |
4.1.2 保障流程优化的规划 | 第66-69页 |
4.1.3 保障流程优化的设计方法 | 第69页 |
4.2 不正常航班地面保障流程优化的方案设计框架 | 第69-83页 |
4.2.1 清除保障流程中的非增值活动 | 第69-72页 |
4.2.2 简化保障流程中的必要活动 | 第72-74页 |
4.2.3 保障流程的整合 | 第74-76页 |
4.2.4 ERP的改进及自动化 | 第76-77页 |
4.2.5 地面保障组织和岗位职能优化 | 第77-80页 |
4.2.6 优化方案总结 | 第80-83页 |
4.3 地面保障流程改进方案实施 | 第83-86页 |
4.3.1 优化方案的实施沟通 | 第83-85页 |
4.3.2 优化方案的测试 | 第85页 |
4.3.3 优化方案的导入 | 第85-86页 |
4.4 地面保障服务改进结果分析 | 第86-89页 |
4.4.1 航班准点率分析 | 第86-87页 |
4.4.2 响应速度分析 | 第87-89页 |
第五章 总结和展望 | 第89-91页 |
5.1 研究总结 | 第89页 |
5.2 研究展望 | 第89-91页 |
参考文献 | 第91-95页 |
致谢 | 第95页 |