| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 微电网的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 电动汽车充放电优化调度的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要工作及结构安排 | 第14-16页 |
| 第2章 电动汽车规模化接入微电网系统及典型优化调度方法 | 第16-30页 |
| 2.1 微电网组成及运行方式 | 第16-19页 |
| 2.1.1 微电网组成 | 第16-19页 |
| 2.1.2 微电网运行方式 | 第19页 |
| 2.2 电力需求侧电动汽车调度方法 | 第19-21页 |
| 2.3 电动汽车规模化接入的典型优化调度策略 | 第21-26页 |
| 2.3.1 基于峰谷电价的电动汽车充电优化调度策略 | 第21-23页 |
| 2.3.2 基于满足电网和用户侧需求的电动汽车充电优化调度策略 | 第23-26页 |
| 2.4 V2G的概念及运行模式 | 第26-29页 |
| 2.4.1 V2G的概念 | 第26-27页 |
| 2.4.2 V2G运行模式 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 微电网中可再生能源并网环境下的电动汽车充放电优化调度策略 | 第30-48页 |
| 3.1 可再生能源接入与电动汽车无序充电对微电网的影响分析 | 第30-41页 |
| 3.1.1 风力发电出力模型及分析 | 第30-31页 |
| 3.1.2 光伏发电出力模型及分析 | 第31页 |
| 3.1.3 电动汽车接入微电网的建模与分析 | 第31-37页 |
| 3.1.4 仿真实验及结果分析 | 第37-41页 |
| 3.2 可再生能源并网环境下的电动汽车充放电优化调度策略 | 第41-45页 |
| 3.2.1 系统架构 | 第41-42页 |
| 3.2.2 模型假设与条件 | 第42页 |
| 3.2.3 电动汽车行驶行为统计模型 | 第42-43页 |
| 3.2.4 目标函数 | 第43-44页 |
| 3.2.5 约束条件 | 第44-45页 |
| 3.3 算例分析 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 考虑微电网运行成本及安全性的电动汽车充放电优化调度策略 | 第48-62页 |
| 4.1 系统架构 | 第48-49页 |
| 4.2 微电网经济运行特性及削峰填谷特性分析 | 第49-50页 |
| 4.3 考虑微电网运行成本及安全性的电动汽车充放电优化调度策略 | 第50-55页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第50-52页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第52-54页 |
| 4.3.3 模型求解 | 第54-55页 |
| 4.4 算例分析 | 第55-61页 |
| 4.4.1 算例概况 | 第55-57页 |
| 4.4.2 仿真结果及分析 | 第57-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 | 第72页 |
