摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 废旧汽车零部件再制造国内外研究现状 | 第12-16页 |
1.2.1 国外汽车零部件再制造研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内汽车零部件再制造研究现状 | 第13-14页 |
1.2.3 废旧汽车变速箱国内外研究现状 | 第14-15页 |
1.2.4 激光熔覆再制造技术国内外研究现状 | 第15-16页 |
1.3 废旧汽车零部件再制造的特点 | 第16-18页 |
1.3.1 废旧汽车零部件再制造的特点 | 第16-18页 |
1.3.2 CVT变速箱结构特征及再制造特点 | 第18页 |
1.4 论文结构及主要研究内容 | 第18-21页 |
第2章 废旧CVT变速箱再制造工艺技术研究 | 第21-51页 |
2.1 再制造可行性及其影响因素 | 第21-28页 |
2.1.1 再制造可行性内部影响因素及指标 | 第21-25页 |
2.1.2 再制造可行性外部影响因素及指标 | 第25-28页 |
2.2 再制造可行性评估存在的问题及对策 | 第28-29页 |
2.2.1 再制造可行性评估遇到的问题 | 第28-29页 |
2.2.2 零件比率在再制造可行性评估中的作用 | 第29页 |
2.3 废旧CVT变速箱关键传动总成再制造可行性评估 | 第29-40页 |
2.3.1 评估方法及指标 | 第30-31页 |
2.3.2 输入轴总成再制造可行性评估 | 第31-33页 |
2.3.3 主动带轮轴总成再制造可行性评估 | 第33-35页 |
2.3.4 被动带轮轴总成再制造可行性评估 | 第35-37页 |
2.3.5 各总成再制造可行性比较与分析 | 第37页 |
2.3.6 手动变速箱差速器总成再制造可行性评估 | 第37-39页 |
2.3.7 各总成评估结果对比分析 | 第39-40页 |
2.4 带轮总成拆卸序列的研究 | 第40-49页 |
2.4.1 多色集合理论概述 | 第40-41页 |
2.4.2 建立零件可能位移模型 | 第41-42页 |
2.4.3 可能位移方程的建立 | 第42-43页 |
2.4.4 拆卸序列的生成 | 第43页 |
2.4.5 主动带轮轴总成拆卸序列 | 第43-46页 |
2.4.6 被动带轮轴总成拆卸序列 | 第46-49页 |
2.5 本章小结 | 第49-51页 |
第3章 废旧CVT变速箱再制造工艺流程的制订 | 第51-63页 |
3.1 废旧CVT变速箱再制造工艺流程 | 第51-53页 |
3.2 废旧CVT变速箱再制造子环节工艺流程 | 第53-61页 |
3.2.1 清洗子环节工艺流程 | 第53-55页 |
3.2.2 拆卸子环节工艺流程 | 第55-58页 |
3.2.3 阀体再制造工艺流程 | 第58-59页 |
3.2.4 锁止压盘再制造工艺流程 | 第59-60页 |
3.2.5 其他环节技术规范 | 第60-61页 |
3.3 本章小结 | 第61-63页 |
第4章 激光熔覆技术修复CVT带轮盘的探究性实验 | 第63-71页 |
4.1 激光熔覆技术概述 | 第63页 |
4.2 带轮盘主要失效形式及实验验证基础 | 第63-64页 |
4.3 实验及结果分析 | 第64-69页 |
4.3.3 实验准备 | 第64页 |
4.3.4 实验方案 | 第64-66页 |
4.3.5 结果分析及总结 | 第66-69页 |
4.4 本章小结 | 第69-71页 |
第5章 再制造CVT变速箱性能验收及台架试验 | 第71-81页 |
5.1 CVT变速箱典型故障及原因 | 第71-72页 |
5.2 再制造CVT变速箱性能检测要求 | 第72-73页 |
5.3 再制造CVT变速箱性能验收技术规范 | 第73-74页 |
5.4 再制造CVT变速箱台架试验 | 第74-80页 |
5.4.1 测试台架功能介绍 | 第74-76页 |
5.4.2 台架试验步骤 | 第76-78页 |
5.4.3 测试结果及分析 | 第78-80页 |
5.5 本章小结 | 第80-81页 |
第6章 总结与展望 | 第81-83页 |
6.1 总结 | 第81-82页 |
6.2 展望 | 第82-83页 |
参考 文献 | 第83-87页 |
致谢 | 第87-89页 |
攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第89页 |