| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 引言 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 研究思路、方法和内容 | 第8-10页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第9页 |
| 1.2.3 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3 文献综述 | 第10-13页 |
| 第二章 运营管理体制相关理论 | 第13-22页 |
| 2.1 企业运营管理体制理论基础 | 第13-14页 |
| 2.1.1 企业运营管理概述 | 第13页 |
| 2.1.2 企业运营管理体制 | 第13-14页 |
| 2.2 重载铁路运营管理体制理论 | 第14-19页 |
| 2.2.1 重载铁路运营管理概述 | 第14-15页 |
| 2.2.2 重载铁路运营管理体制 | 第15-19页 |
| 2.3 重载铁路经济效益指标 | 第19-21页 |
| 2.4 运营管理体制与经济效益的关系 | 第21-22页 |
| 第三章 Z重载铁路传统运营管理体制分析 | 第22-33页 |
| 3.1 Z重载铁路概况 | 第22页 |
| 3.2 Z重载铁路传统运营管理体制介绍 | 第22-25页 |
| 3.3 Z重载铁路传统运营管理体制存在的问题分析 | 第25-27页 |
| 3.3.1 市场敏感度不够 | 第25页 |
| 3.3.2 管理效率较低 | 第25-26页 |
| 3.3.3 资源共享程度低 | 第26页 |
| 3.3.4 运营体制不成熟 | 第26-27页 |
| 3.3.5 人才梯队不合理 | 第27页 |
| 3.4 Z重载铁路传统运营管理体制下的经济效益分析 | 第27-33页 |
| 3.4.1 货运量 | 第28-29页 |
| 3.4.2 货物周转量 | 第29页 |
| 3.4.3 运输成本 | 第29-30页 |
| 3.4.4 利润 | 第30-31页 |
| 3.4.5 劳动生产率 | 第31页 |
| 3.4.6 总体经济效益 | 第31-33页 |
| 第四章 Z重载铁路运营管理体制创新实践 | 第33-41页 |
| 4.1 Z重载铁路运营管理体制创新必要性分析 | 第33-34页 |
| 4.1.1 国资国企改革发展方向 | 第33页 |
| 4.1.2 增强通道辐射能力的迫切性 | 第33页 |
| 4.1.3 路网一体化运营改革形势 | 第33-34页 |
| 4.1.4 基础设备设施的“短板效应” | 第34页 |
| 4.2 Z重载铁路运营管理体制创新目标 | 第34-35页 |
| 4.2.1 运营主体功能完善 | 第34页 |
| 4.2.2 管理机构精干高效 | 第34页 |
| 4.2.3 经济效益大幅提升 | 第34-35页 |
| 4.3 Z重载铁路运营管理体制创新保障措施 | 第35-36页 |
| 4.3.1 巩固安全发展基础 | 第35页 |
| 4.3.2 增强全员大局意识 | 第35页 |
| 4.3.3 合理建立容错机制 | 第35页 |
| 4.3.4 推进“智慧铁路”建设 | 第35-36页 |
| 4.4 Z重载铁路运营管理体制创新实践 | 第36-41页 |
| 4.4.1 完善运营管理主体职能 | 第36页 |
| 4.4.2 建立规范的公司治理结构 | 第36-37页 |
| 4.4.3 推动“网运分离”体制改革 | 第37-38页 |
| 4.4.4 搭建两级管理层次架构 | 第38-39页 |
| 4.4.5 科学划分管理权限 | 第39-40页 |
| 4.4.6 健全综合保障服务体系 | 第40-41页 |
| 第五章 Z重载铁路运营管理体制创新经济效益分析 | 第41-46页 |
| 5.1 通道辐射能力显著增强 | 第41-42页 |
| 5.2 运输生产总量大幅增长 | 第42页 |
| 5.3 单位运输成本持续下降 | 第42-44页 |
| 5.4 运输利润跨越式增长 | 第44页 |
| 5.5 劳动生产率进一步提高 | 第44-45页 |
| 5.6 总体经济效益提升明显 | 第45-46页 |
| 第六章 结论与建议 | 第46-47页 |
| 6.1 研究结论 | 第46页 |
| 6.2 相关建议 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 个人简历 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50页 |