| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 混合动力汽车动力传动系统概述 | 第12-13页 |
| 1.3 混合动力汽车动力传动系统国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 研究意义和内容 | 第16-18页 |
| 第二章 多模式机电耦合系统结构设计 | 第18-38页 |
| 2.1 系统总体结构方案设计及论证 | 第18-22页 |
| 2.1.1 行星传动机构 | 第18-19页 |
| 2.1.2 换挡动力源 | 第19-20页 |
| 2.1.3 换挡执行机构 | 第20-21页 |
| 2.1.4 机电耦合系统总体结构布置 | 第21-22页 |
| 2.2 系统关键结构参数设计 | 第22-33页 |
| 2.2.1 行星传动机构设计 | 第23-25页 |
| 2.2.2 输入轴设计 | 第25页 |
| 2.2.3 同步器主要参数设计 | 第25-29页 |
| 2.2.4 差、减设计 | 第29-30页 |
| 2.2.5 轴承选型 | 第30-32页 |
| 2.2.6 冷却油量计算 | 第32-33页 |
| 2.3 系统结构开发 | 第33-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 基于Romax的系统强度校核及效率仿真 | 第38-52页 |
| 3.1 Romax简介 | 第38-39页 |
| 3.2 基于Romax虚拟样机建模 | 第39-40页 |
| 3.3 齿轮承载能力校核 | 第40-42页 |
| 3.4 轴的静强度分析 | 第42-43页 |
| 3.5 轴承寿命预测 | 第43-46页 |
| 3.6 箱体强度校核 | 第46-47页 |
| 3.7 其它关键零件静强度校核 | 第47-49页 |
| 3.8 系统传递效率仿真分析 | 第49-51页 |
| 3.9 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 关键零件轻量化设计及齿型优化 | 第52-62页 |
| 4.1 基于Optistruct的关键零件轻量化设计 | 第52-58页 |
| 4.1.1 拓扑优化概述 | 第52-53页 |
| 4.1.2 一级减速大齿轮拓扑优化 | 第53-54页 |
| 4.1.3 差速器壳拓扑优化 | 第54-56页 |
| 4.1.4 其他零件拓扑优化 | 第56-58页 |
| 4.2 基于Romax的齿形优化 | 第58-61页 |
| 4.2.1 齿轮修形概述 | 第58-59页 |
| 4.2.2 齿轮传递误差分析 | 第59页 |
| 4.2.3 修形量确定 | 第59-60页 |
| 4.2.4 修形前后结果分析 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 箱体模态及系统空载齿轮敲击因素分析 | 第62-75页 |
| 5.1 箱体模态分析 | 第62-66页 |
| 5.1.1 模态分析理论 | 第62-63页 |
| 5.1.2 箱体自由模态分析 | 第63-64页 |
| 5.1.3 箱体约束模态分析 | 第64-65页 |
| 5.1.4 齿轮啮合频率计算 | 第65-66页 |
| 5.2 箱体结构改进 | 第66-68页 |
| 5.3 非承载齿轮敲击影响模拟分析 | 第68-74页 |
| 5.3.1 齿轮敲击产生条件 | 第68-70页 |
| 5.3.2 驱动转速大小影响 | 第70-71页 |
| 5.3.3 转速波动幅值大小影响 | 第71-72页 |
| 5.3.4 转矩波动幅值大小影响 | 第72-73页 |
| 5.3.5 齿轮侧隙影响 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |