| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第17-28页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第17-20页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第17-19页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第20-25页 |
| 1.2.1 港口效率研究综述 | 第20-22页 |
| 1.2.2 DEA方法研究综述 | 第22-24页 |
| 1.2.3 因子分析综述 | 第24-25页 |
| 1.3 论文研究内容、方法、创新点与路线 | 第25-28页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第25-26页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第26页 |
| 1.3.3 论文创新点 | 第26-27页 |
| 1.3.4 技术路线 | 第27-28页 |
| 第2章 港口效率评价方法 | 第28-42页 |
| 2.1 港口效率评价方法介绍 | 第28-32页 |
| 2.1.1 参数化方法 | 第28-29页 |
| 2.1.2 非参数方法 | 第29-32页 |
| 2.2 DEA方法概述 | 第32-38页 |
| 2.2.1 DEA方法的基本模型 | 第32-37页 |
| 2.2.2 DEA方法的优点与局限性 | 第37-38页 |
| 2.3 三阶段DEA方法 | 第38-41页 |
| 2.3.1 第一阶段 | 第38-39页 |
| 2.3.2 第二阶段 | 第39-40页 |
| 2.3.3 第三阶段 | 第40-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 DEA模型决策单元与指标的确定 | 第42-62页 |
| 3.1 决策单元选取 | 第42-45页 |
| 3.1.1 连云港港 | 第42-43页 |
| 3.1.2 南京港 | 第43页 |
| 3.1.3 镇江港 | 第43-44页 |
| 3.1.4 苏州港 | 第44页 |
| 3.1.5 南通港 | 第44-45页 |
| 3.1.6 江阴港 | 第45页 |
| 3.2 指标体系建立 | 第45-50页 |
| 3.2.1 指标体系建立的原则 | 第45-46页 |
| 3.2.2 指标体系建立注意的问题 | 第46页 |
| 3.2.3 初始指标体系的建立 | 第46-50页 |
| 3.3 DEA模型输入输出环境指标分析 | 第50-61页 |
| 3.3.1 因子分析方法模型 | 第50-51页 |
| 3.3.2 因子提取分析过程 | 第51-58页 |
| 3.3.3 因子得分计算 | 第58-59页 |
| 3.3.4 DEA模型输入输出环境指标的确定 | 第59-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 基于三阶段DEA方法的江苏省大型港口效率分析 | 第62-75页 |
| 4.1 第一阶段DEA效率值分析 | 第62-66页 |
| 4.1.1 整体分析 | 第63-64页 |
| 4.1.2 横向分析 | 第64-65页 |
| 4.1.3 纵向分析 | 第65-66页 |
| 4.2 第二阶段SFA回归分析 | 第66-68页 |
| 4.3 第三阶段DEA测度 | 第68-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-80页 |
| 5.1 本文主要研究成果 | 第75-78页 |
| 5.1.1 研究成果 | 第75-76页 |
| 5.1.2 研究结论 | 第76-77页 |
| 5.1.3 对策建议 | 第77-78页 |
| 5.2 本文研究的不足与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 详细摘要 | 第88-92页 |