| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.2 立题依据及国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 论文研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2.2 滚动轴承动力学研究发展现状 | 第9-14页 |
| 1.3 研究目的及主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 高速列车轴箱轴承刚柔耦合模型的建立 | 第15-30页 |
| 2.1 双列圆锥滚子轴承模型结构及参数 | 第15-17页 |
| 2.1.1 Pro/Engineer三维建模软件介绍 | 第15页 |
| 2.1.2 条件假设及模型参数 | 第15-17页 |
| 2.1.3 内圈剥离故障的添加及模型装配 | 第17页 |
| 2.2 ABAQUS环境中轴承各部件的柔性化 | 第17-21页 |
| 2.2.1 ABAQUS有限元软件介绍 | 第17-18页 |
| 2.2.2 各部件材料属性及网格划分 | 第18-20页 |
| 2.2.3 各部件外界连接点与刚性域的选择 | 第20-21页 |
| 2.3 ADAMS环境中动力学模型的建立 | 第21-29页 |
| 2.3.1 ADAMS动力学分析软件介绍 | 第21-22页 |
| 2.3.2 动力学微分方程 | 第22-24页 |
| 2.3.3 约束、载荷、驱动及接触关系的添加 | 第24-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 高速列车轴箱轴承内圈剥离故障模型仿真分析 | 第30-45页 |
| 3.1 内圈、保持架及滚子转速验证 | 第30-35页 |
| 3.1.1 轴承各部件转速理论计算方法 | 第30页 |
| 3.1.2 仿真结果与理论值对比 | 第30-35页 |
| 3.2 实验验证 | 第35-44页 |
| 3.2.1 实验设备 | 第35-38页 |
| 3.2.2 实验目的 | 第38页 |
| 3.2.3 实验内容 | 第38-40页 |
| 3.2.4 基于共振解调方法的不同转速下轴箱轴承故障特征验证 | 第40-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于递归定量分析(RQA)方法的故障程度仿真分析 | 第45-57页 |
| 4.1 递归定量分析及递归图 | 第45-47页 |
| 4.2 递归定量分析法重要参数的选取 | 第47-50页 |
| 4.2.1 时间延迟系数的选取 | 第47-48页 |
| 4.2.2 最小嵌入维数的选取 | 第48-49页 |
| 4.2.3 参考阈值的选取 | 第49-50页 |
| 4.3 递归定量分析法的特征参数 | 第50-51页 |
| 4.4 模型故障程度仿真 | 第51-56页 |
| 4.4.1 内圈剥离缺陷尺寸划分及仿真 | 第51-53页 |
| 4.4.2 基于递归定量分析法的仿真信号特征提取 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 不同故障程度下各部件动态响应分析 | 第57-72页 |
| 5.1 不同故障程度下外圈、滚动体动态响应分析 | 第57-61页 |
| 5.1.1 外圈质心波动对比 | 第57-58页 |
| 5.1.2 滚动体质心波动对比 | 第58-59页 |
| 5.1.3 外圈与滚动体接触力对比 | 第59-61页 |
| 5.2 不同故障程度下内圈动态响应分析 | 第61-64页 |
| 5.2.1 内圈故障处形变对比 | 第61-63页 |
| 5.2.2 内圈与滚动体接触力对比 | 第63-64页 |
| 5.3 不同故障程度下保持架动态响应分析 | 第64-71页 |
| 5.3.1 保持架兜孔各测点形变对比 | 第64-66页 |
| 5.3.2 保持架质心波动对比 | 第66-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的论文 | 第79页 |
