碳纤维-铝蜂窝夹芯材料空轨车厢面板抗弯刚度研究
| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 碳纤维-铝蜂窝复合板概述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 碳纤维复合材料 | 第11-12页 |
| 1.2.2 蜂窝夹芯结构 | 第12-13页 |
| 1.2.3 应用范围 | 第13-14页 |
| 1.2.4 蜂窝芯和夹芯结构制造工艺 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外发展现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 复合材料车厢面板应用现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 蜂窝芯力学性能研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.3 蜂窝芯优化设计研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 碳纤维-铝蜂窝板抗弯刚度理论计算 | 第21-38页 |
| 2.1 碳纤维-铝蜂窝板设计总体方案 | 第21-24页 |
| 2.1.1 空轨列车总体结构和技术要求 | 第21-22页 |
| 2.1.2 车厢方案设计结构 | 第22-23页 |
| 2.1.3 空轨列车面板要求 | 第23-24页 |
| 2.2 蜂窝芯层力学性能等效理论 | 第24-29页 |
| 2.2.1 六边形蜂窝芯密度计算 | 第24-25页 |
| 2.2.2 蜂窝芯静态力学等效理论 | 第25-29页 |
| 2.3 复合材料层合板理论 | 第29-35页 |
| 2.3.1 复合材料单层板理论 | 第29-31页 |
| 2.3.2 复合材料层合板理论 | 第31-35页 |
| 2.4 抗弯刚度EI的等效理论计算 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 碳纤维-铝蜂窝板抗弯刚度数值仿真 | 第38-48页 |
| 3.1 碳纤维-铝蜂窝板应变与抗弯刚度关系 | 第38-41页 |
| 3.1.1 梁变形的几何关系和物理关系 | 第38-39页 |
| 3.1.2 梁变形的静力关系 | 第39-40页 |
| 3.1.3 抗弯刚度公式推导 | 第40-41页 |
| 3.2 仿真模型建立 | 第41-46页 |
| 3.3 仿真值与等效理论值对比分析 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 碳纤维-铝蜂窝板弯曲实验 | 第48-65页 |
| 4.1 实验方法 | 第48-49页 |
| 4.1.1 实验原理 | 第48页 |
| 4.1.2 实验步骤 | 第48-49页 |
| 4.2 实验设备 | 第49-50页 |
| 4.3 实验件的制作 | 第50-51页 |
| 4.4 测试结果 | 第51-58页 |
| 4.5 实验结果分析 | 第58-64页 |
| 4.5.1 实验方案分组 | 第60-61页 |
| 4.5.2 面板铺层角度对抗弯刚度的影响 | 第61-62页 |
| 4.5.3 面板铺层顺序对抗弯刚度的影响 | 第62-63页 |
| 4.5.4 面板铺层厚度对抗弯刚度的影响 | 第63-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士期间发表的学术成果 | 第71页 |
