| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 缩略词 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 航空器静态场面滑行优化研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 航空器动态场面滑行优化研究 | 第12-15页 |
| 1.3 文章的主要内容与结构安排 | 第15-17页 |
| 1.3.1 论文的研究思路 | 第15页 |
| 1.3.2 论文创新点 | 第15-16页 |
| 1.3.3 论文研究内容和结构 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 大型机场场面资源运行分析 | 第18-25页 |
| 2.1 机场系统 | 第18-20页 |
| 2.2 机场场面网络模型构建 | 第20-21页 |
| 2.3 滑行道调度运行分析 | 第21-23页 |
| 2.3.1 场面运行过程分析 | 第21-22页 |
| 2.3.2 滑行道分类 | 第22页 |
| 2.3.3 滑行冲突类型 | 第22-23页 |
| 2.4 机场场面航空器滑行优化问题描述 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于航空器优先级的滑行冲突解决策略 | 第25-32页 |
| 3.1 航空器优先级的确定 | 第25-26页 |
| 3.2 航空器滑行冲突解决策略 | 第26-29页 |
| 3.3 二次冲突解决策略 | 第29-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 大型机场场面航空器动态滑行优化研究 | 第32-56页 |
| 4.1 基于航空器优先级及冲突解决策略的滑行优化建模 | 第32-35页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第32页 |
| 4.1.2 定义符号及变量 | 第32-33页 |
| 4.1.3 目标函数 | 第33-34页 |
| 4.1.4 约束条件 | 第34-35页 |
| 4.2 基于D~*算法与滚动时域相结合的航空器场面动态滑行优化 | 第35-40页 |
| 4.2.1 D~*算法 | 第35-37页 |
| 4.2.2 基于D~*算法的航空器场面动态滑行优化模型求解 | 第37-38页 |
| 4.2.3 滚动时域方法 | 第38-39页 |
| 4.2.4 基于D~*算法与滚动时域方法相结合的模型求解 | 第39-40页 |
| 4.3 算例分析 | 第40-55页 |
| 4.3.1 实验数据 | 第40-45页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第45-48页 |
| 4.3.3 优先级保障分析 | 第48-51页 |
| 4.3.4 冲突解决策略过程分析 | 第51-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 本文总结 | 第56页 |
| 5.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 在学期间的研究成果及发表的论文 | 第64页 |
