| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 离场航班延误时间预测方面 | 第12-13页 |
| 1.2.2 近距平行跑道离场延误评估方面 | 第13-14页 |
| 1.2.3 航班延误传播分析方面 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容及章节安排 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 基于跑道容量的离场延误预测 | 第18-35页 |
| 2.1 .模型假设及相关规定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 模型假设 | 第18页 |
| 2.1.2 相关规定 | 第18-19页 |
| 2.1.3 相关概念及符号表示 | 第19-20页 |
| 2.2 离场延误模型 | 第20-24页 |
| 2.2.1 滑行时间预测 | 第20-23页 |
| 2.2.2 离场排队延误评估 | 第23-24页 |
| 2.3 仿真与实验数据分析 | 第24-34页 |
| 2.3.1 相关参数 | 第24-26页 |
| 2.3.2 场面滑行时间及延误时间预测 | 第26-31页 |
| 2.3.3 离场排队延误时间预测 | 第31-32页 |
| 2.3.4 青岛机场离场总延误计算 | 第32-34页 |
| 2.4 小结 | 第34-35页 |
| 第三章 近距平行跑道配对离场容量评估及延误分析 | 第35-48页 |
| 3.1 模型假设及相关标准 | 第35-36页 |
| 3.1.1 模型假设 | 第35页 |
| 3.1.2 相关标准 | 第35-36页 |
| 3.2 配对离场模式延误计算 | 第36-40页 |
| 3.2.1 配对离场模式下的机场容量评估 | 第36-40页 |
| 3.2.2 配对离场模式下的延误时间分析 | 第40页 |
| 3.3 基于进离港航班流量的跑道运行模式选择 | 第40-42页 |
| 3.3.1 一降一起及一降两起运行模式下的机场容量评估 | 第40-41页 |
| 3.3.2 一降两起配对离场模式的容量评估模型 | 第41-42页 |
| 3.4 浦东机场配对离场容量及延误分析 | 第42-47页 |
| 3.4.1 相关参数 | 第42-43页 |
| 3.4.2 浦东机场配对离场容量计算 | 第43-44页 |
| 3.4.3 浦东机场配对离场延误计算 | 第44-45页 |
| 3.4.4 基于进离港航班流量的浦东机场跑道运行模式选择 | 第45-47页 |
| 3.5 小结 | 第47-48页 |
| 第四章 天气影响下的航班延误传播分析 | 第48-58页 |
| 4.1 航班延误传播 | 第48-50页 |
| 4.1.1 相关概念 | 第48页 |
| 4.1.2 延误传播 | 第48-50页 |
| 4.2 基于贝叶斯网络航班延误传播分析 | 第50-53页 |
| 4.2.1 朴素贝叶斯网络分类 | 第50-51页 |
| 4.2.2 基于贝叶斯网络的航班延误传播模型 | 第51-53页 |
| 4.3 算例分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 基本数据 | 第53-54页 |
| 4.3.2 航班延误传播预测 | 第54-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 本文主要工作 | 第58-59页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 在校研究成果 | 第67-69页 |
| 附录 | 第69-88页 |