汽车超高强钢结构件翻边开裂的分析与优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第15-18页 |
| 1.2.1 高强钢的概述及应用 | 第15-16页 |
| 1.2.2 板料冲压成形国内外的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 板料翻边成形破裂研究现状 | 第18页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 翻边成形的基础理论 | 第20-31页 |
| 2.1 翻边工艺及变形特点 | 第20-21页 |
| 2.1.1 翻边工艺的分类 | 第20-21页 |
| 2.1.2 零件翻边几何特征参数 | 第21页 |
| 2.2 翻边开裂机理 | 第21-27页 |
| 2.2.1 影响边缘开裂的原因 | 第21-22页 |
| 2.2.2 翻边成形典型工况应力应变状态分析 | 第22-24页 |
| 2.2.3 判断边部开裂的理论依据 | 第24-27页 |
| 2.3 翻边成形有限元理论基础 | 第27-30页 |
| 2.3.1 本构关系 | 第27-29页 |
| 2.3.2 单元类型 | 第29页 |
| 2.3.3 有限元求解算法 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 前纵梁内板成形工艺分析 | 第31-40页 |
| 3.1 前纵梁内板特点及冲压工艺分析 | 第31-33页 |
| 3.1.1 前纵梁内板特点 | 第31-32页 |
| 3.1.2 冲压工艺分析 | 第32-33页 |
| 3.2 落料工艺工序分析 | 第33-34页 |
| 3.3 成型工艺工序分析 | 第34页 |
| 3.4 翻边工艺工序分析 | 第34-37页 |
| 3.4.1 OP20翻边工序设计 | 第34-36页 |
| 3.4.2 OP30侧翻边工序设计 | 第36-37页 |
| 3.5 修边与冲孔工艺工序分析 | 第37-38页 |
| 3.5.1 OP40修边、冲孔、侧冲孔 | 第37-38页 |
| 3.5.2 OP50侧修边、侧冲孔、侧翻边 | 第38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 零件结构参数对翻边开裂的影响 | 第40-58页 |
| 4.1 板料成形CAE分析 | 第40-42页 |
| 4.1.1 板料翻边成形CAE分析过程 | 第40-41页 |
| 4.1.2 方案制定 | 第41-42页 |
| 4.2 单结构参数对翻边开裂的影响 | 第42-50页 |
| 4.2.1 弯曲曲面半径 | 第42-43页 |
| 4.2.2 翻边曲面半径 | 第43-45页 |
| 4.2.3 弯曲曲面中心角 | 第45-46页 |
| 4.2.4 上弯曲半径 | 第46-47页 |
| 4.2.5 下弯曲半径 | 第47-48页 |
| 4.2.6 翻边高度 | 第48-50页 |
| 4.3 正交试验设计 | 第50-52页 |
| 4.3.1 正交试验方法 | 第50页 |
| 4.3.2 正交试验 | 第50-52页 |
| 4.4 基于正交试验的灰色关联度分析 | 第52-57页 |
| 4.4.1 灰色关联分析方法 | 第52-54页 |
| 4.4.2 灰色关联分析数据处理 | 第54-55页 |
| 4.4.3 单目标灰色关联度分析 | 第55页 |
| 4.4.4 多目标灰色关联度分析 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 前纵梁内板的结构参数优化设计 | 第58-67页 |
| 5.1 建立KRIGING近似模型 | 第58-63页 |
| 5.1.1 近似模型 | 第58-59页 |
| 5.1.2 正交试验设计 | 第59-60页 |
| 5.1.3 Kriging近似模型的建立 | 第60-63页 |
| 5.2 基于NSGA-Ⅱ算法的结构参数优化设计 | 第63-65页 |
| 5.2.1 NSGA-Ⅱ算法 | 第63-64页 |
| 5.2.2 多目标优化问题的数学模型 | 第64页 |
| 5.2.3 NSGA-Ⅱ算法在多目标优化中的应用 | 第64-65页 |
| 5.3 试验验证 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 | 第74页 |
