| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第10-19页 |
| 第一节 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 一、研究背景 | 第10-11页 |
| 二、研究意义 | 第11-12页 |
| 第二节 文献综述 | 第12-15页 |
| 一、国外研究综述 | 第12-13页 |
| 二、国内研究综述 | 第13-15页 |
| 第三节 研究内容及研究方法 | 第15-16页 |
| 一、研究的主要内容 | 第15页 |
| 二、主要研究方法 | 第15-16页 |
| 第四节 创新之处与研究困难 | 第16页 |
| 第五节 基本概念 | 第16-17页 |
| 第六节 相关理论 | 第17-19页 |
| 一、供求理论 | 第17页 |
| 二、公共服务理论 | 第17-18页 |
| 三、城市治理理论 | 第18-19页 |
| 第一章 苏州中心城区停车现状及其影响 | 第19-27页 |
| 第一节 苏州中心城区停车现状及具体表现 | 第20-21页 |
| 一、经济社会现状 | 第20页 |
| 二、机动车发展现状 | 第20页 |
| 三、停车设施现状 | 第20-21页 |
| 四、苏州市停车政策 | 第21页 |
| 第二节 苏州市中心城区停车难问题的具体表现 | 第21-25页 |
| 一、机关、景区、商业体集中,停车需求量大 | 第22页 |
| 二、停车资源稀缺,规划建设滞后 | 第22-23页 |
| 三、停车资源分布不均衡、利用率参差不齐 | 第23-24页 |
| 四、停车管理手段缺位 | 第24页 |
| 五、停车管理主体责任不清 | 第24-25页 |
| 第三节 苏州中心城区停车难问题带来的影响 | 第25-27页 |
| 一、加剧了交通拥堵,形成了恶性循环 | 第25页 |
| 二、带来了安全隐患,影响交通安全秩序 | 第25-26页 |
| 三、滋生了矛盾纠纷,成为社会关注焦点 | 第26-27页 |
| 第二章 苏州中心城区停车难问题的原因 | 第27-34页 |
| 第一节 地区发展及政策导向所限 | 第27-28页 |
| 一、城市历史格局复杂 | 第27页 |
| 二、停车规划建设滞后 | 第27-28页 |
| 三、古城保护政策的限制 | 第28页 |
| 第二节 停车规划建设步伐滞后 | 第28-30页 |
| 一、停车建设重视度不高 | 第28页 |
| 二、停车建设投入不足 | 第28-29页 |
| 三、发展不平衡,公共停车场匮乏、路边停车比重高 | 第29页 |
| 四、公共停车设施周转率不高 | 第29-30页 |
| 第三节 职能部门管理失位,缺乏平台统筹协调 | 第30-31页 |
| 一、多部门管辖交叉 | 第30页 |
| 二、未成立专门的停车管理机构 | 第30页 |
| 三、政府部门管理积极性不明显 | 第30-31页 |
| 第四节 社会资本主动参与度低下 | 第31-32页 |
| 一、停车配建主体主要为政府部门 | 第31页 |
| 二、社会资本参与停车建设的积极性受限。 | 第31-32页 |
| 第五节 城市停车管理体系不健全 | 第32-34页 |
| 一、停车建设市场运作机制不完善 | 第32页 |
| 二、停车建设管理激励机制不到位 | 第32-34页 |
| 第三章 国内外停车管理的典型做法及启示 | 第34-39页 |
| 第一节 国内外其他城市停车问题及其产生原因 | 第34-37页 |
| 一、国内外其他城市通行条件及停车状况 | 第34页 |
| 二、国内外停车管理遇到的主要难题及经验做法 | 第34-37页 |
| 第二节 国内外停车管理先进经验启示 | 第37-39页 |
| 一、改善停车系统外部环境 | 第37-38页 |
| 二、完善停车系统内部管理 | 第38-39页 |
| 第四章 苏州中心城区解决停车难题的对策 | 第39-50页 |
| 第一节 加强政策制定,确保停车要有“法” | 第40-41页 |
| 一、完善停车管理相关法律,做到有法可依 | 第40页 |
| 二、研究推动出台购车管控政策,把好源头关 | 第40页 |
| 三、加大公共交通补助力度,提倡绿色出行,减少停车矛盾 | 第40-41页 |
| 第二节 加强停车设施建设,确保停车要有“位” | 第41-43页 |
| 一、牢固树立政府主管部门的可持续发展理念 | 第41页 |
| 二、排摸可用的闲置土地,开发临时停车场 | 第41-42页 |
| 三、大力推进单向交通微循环,增加路内停车泊位 | 第42页 |
| 四、鼓励建设立体停车设施,缓解场地不足的矛盾 | 第42-43页 |
| 五、在公共交通枢纽、轨交站点建设“P+R”停车场 | 第43页 |
| 第三节 加强管理疏导,确保停车要有“管” | 第43-45页 |
| 一、利用好经济杠杆,采用级差式计时收费机制 | 第43-44页 |
| 二、协调沿街单位和居民小区内部空闲停车位错时对外开放 | 第44页 |
| 三、建立各部门齐抓共管的机制,加大对乱停车等违法的管理力度 | 第44-45页 |
| 四、利用“互联网+”手段,加强停车诱导 | 第45页 |
| 第四节 探索引导社会资本参与停车建设管理 | 第45-47页 |
| 一、推进停车建设产业化、社会化 | 第46页 |
| 二、通过市场的手段调节停车需求和建设平衡 | 第46-47页 |
| 三、积极通过市场化手段引入停产治理的新兴技术 | 第47页 |
| 第五节 构建完善的停车建管体系 | 第47-50页 |
| 一、明确政府牵头部门 | 第47页 |
| 二、建立完善的停车管理机制 | 第47-48页 |
| 三、建立民主互动,齐心缓解停车问题 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 结语 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
