| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-35页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第14-20页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第17-20页 |
| 1.2 行人保护法规和研究方法 | 第20-22页 |
| 1.2.1 行人保护法规 | 第20-21页 |
| 1.2.2 行人保护的研究方法 | 第21-22页 |
| 1.3 行人头部损伤机理及评价指标 | 第22-26页 |
| 1.3.1 头部损伤机理 | 第24页 |
| 1.3.2 头部损伤评价指标 | 第24-26页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第26-32页 |
| 1.4.1 头型冲击器研究现状 | 第26-27页 |
| 1.4.2 挡风玻璃的行人头部保护性研究现状 | 第27-31页 |
| 1.4.3 发动机罩的行人头部保护性研究现状 | 第31-32页 |
| 1.5 目前研究存在的问题 | 第32-33页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第33-35页 |
| 第2章 行人头部模型冲击试验及有限元模型研究 | 第35-66页 |
| 2.1 引言 | 第35页 |
| 2.2 无特征头型冲击器设计研究 | 第35-43页 |
| 2.2.1 基于几何特性的头型冲击器结构设计 | 第36-40页 |
| 2.2.2 基于物理特性的头皮材料设计 | 第40-42页 |
| 2.2.3 基于国家标准的头型冲击器标定 | 第42-43页 |
| 2.3 头部模型冲击试验系统搭建 | 第43-46页 |
| 2.4 头部模型冲击试验研究 | 第46-61页 |
| 2.4.1 碰撞过程中头型加速度分析 | 第46-48页 |
| 2.4.2 头部模型加速度与玻璃裂纹扩展分析 | 第48-50页 |
| 2.4.3 挡风玻璃裂纹扩展形态分析 | 第50-52页 |
| 2.4.4 挡风玻璃裂纹分布情况分析 | 第52-56页 |
| 2.4.5 敏感因素对行人头部保护性影响分析 | 第56-61页 |
| 2.5 头型冲击器有限元模型的建立及验证 | 第61-64页 |
| 2.5.1 头型冲击器有限元模型的建立 | 第62-63页 |
| 2.5.2 头型冲击器有效性验证 | 第63-64页 |
| 2.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第3章 挡风玻璃的行人头部保护性及优化研究 | 第66-97页 |
| 3.1 引言 | 第66页 |
| 3.2 基于逆向工程的夹层挡风玻璃几何模型建立 | 第66-68页 |
| 3.2.1 数据采集 | 第67页 |
| 3.2.2 点云预处理 | 第67-68页 |
| 3.3 头部模型冲击夹层挡风玻璃的仿真研究 | 第68-82页 |
| 3.3.1 夹层挡风玻璃有限元模型研究 | 第69-78页 |
| 3.3.2 玻璃曲率对行人头部保护性的影响分析 | 第78-79页 |
| 3.3.3 层合结构对行人头部保护性的影响分析 | 第79-82页 |
| 3.4 面向行人头部保护的夹层挡风玻璃优化设计 | 第82-96页 |
| 3.4.1 夹层挡风玻璃优化变量的设定 | 第85-86页 |
| 3.4.2 基于优化研究的夹层挡风玻璃敏感参数影响分析 | 第86-93页 |
| 3.4.3 夹层挡风玻璃的敏感参数综合优化研究 | 第93-96页 |
| 3.5 本章小结 | 第96-97页 |
| 第4章 基于组合优化策略的发动机罩优化设计研究 | 第97-122页 |
| 4.1 引言 | 第97页 |
| 4.2 行人头部模型与原车发动机罩的碰撞性分析 | 第97-103页 |
| 4.2.1 整车有限元模型的调用与修正 | 第97-98页 |
| 4.2.2 头部模型-原车发动机罩碰撞模型的建立 | 第98页 |
| 4.2.3 试验点的选择 | 第98-99页 |
| 4.2.4 行人头部损伤分析 | 第99-103页 |
| 4.3 面向行人头部保护的泡沫铝夹层发动机罩初步设计 | 第103-109页 |
| 4.3.1 泡沫铝准静态压缩试验 | 第103-104页 |
| 4.3.2 头型冲击器-新车发动机罩碰撞模型的建立 | 第104-105页 |
| 4.3.3 行人头部损伤分析 | 第105-109页 |
| 4.4 泡沫铝夹层发动机罩优化设计 | 第109-119页 |
| 4.4.1 试验设计(DOE) | 第109-111页 |
| 4.4.2 近似模型的建立 | 第111-115页 |
| 4.4.3 基于组合优化策略的多目标优化设计 | 第115-119页 |
| 4.5 碰撞兼容性分析 | 第119-121页 |
| 4.6 本章小结 | 第121-122页 |
| 第5章 汽车前部结构优化的试验验证及结果分析 | 第122-139页 |
| 5.1 引言 | 第122页 |
| 5.2 原车前部结构的行人头部保护性分析 | 第122-126页 |
| 5.2.1 行人头部损伤情况 | 第122-124页 |
| 5.2.2 前部结构变形情况 | 第124-126页 |
| 5.3 优化后汽车前部结构的行人头部保护性分析 | 第126-138页 |
| 5.3.1 优化前后前部结构参数分析 | 第126-135页 |
| 5.3.2 优化前后前部结构吸能性分析 | 第135-138页 |
| 5.4 本章小结 | 第138-139页 |
| 结论 | 第139-141页 |
| 参考文献 | 第141-152页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第152-155页 |
| 致谢 | 第155-156页 |
| 个人简历 | 第156页 |
