| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 相关概念概述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 轨道平车 | 第9-10页 |
| 1.2.2 集装箱平车 | 第10页 |
| 1.2.3 电动平车 | 第10页 |
| 1.2.4 港口用轨道平车 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.3.1 我国集装箱平车发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国外集装箱平车发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 电动平车的发展 | 第15-17页 |
| 1.3.4 CAE技术在轨道车辆中的应用 | 第17-20页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 港口用轨道平车的设计 | 第22-38页 |
| 2.1 港口用轨道的主要参数 | 第22页 |
| 2.2 港口用轨道平车设计标准 | 第22-23页 |
| 2.3 总体设计方案 | 第23页 |
| 2.4 车体的设计 | 第23-28页 |
| 2.4.1 车体主要尺寸的选取 | 第23-25页 |
| 2.4.2 车体的结构的选取 | 第25-28页 |
| 2.5 车轮组的设计 | 第28-32页 |
| 2.5.1 车轮组型式的选取 | 第28-29页 |
| 2.5.2 车轮的选取 | 第29-32页 |
| 2.6 驱动系统的选取 | 第32-36页 |
| 2.6.0 驱动型式的选取 | 第32-33页 |
| 2.6.1 主动轮的布置方案 | 第33-34页 |
| 2.6.2 驱动功率的计算与电机的选取 | 第34-36页 |
| 2.6.3 减速机的选取 | 第36页 |
| 2.7 电气系统的选取 | 第36页 |
| 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 有限元基本理论与车体静强度分析 | 第38-50页 |
| 3.1 有限元分析理论及应用软件介绍 | 第38-41页 |
| 3.1.1 有限元法思想及求解步骤 | 第38-40页 |
| 3.1.2 有限元前处理软件HyperWorks介绍 | 第40页 |
| 3.1.3 有限元分析软件ANSYS介绍 | 第40页 |
| 3.1.4 ANSYS与HyperWorks软件之间有限元模型传递 | 第40-41页 |
| 3.2 车体有限元模型介绍 | 第41-42页 |
| 3.3 车体边界条件及约束 | 第42页 |
| 3.4 车体载荷工况的施加 | 第42-44页 |
| 3.5 有限元强度计算结果及分析 | 第44-49页 |
| 3.5.1 车体静强度计算 | 第44-48页 |
| 3.5.2 静强度计算结果分析 | 第48-49页 |
| 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 车体模态计算分析 | 第50-56页 |
| 4.1 算法原理 | 第50-51页 |
| 4.2 车体模态分析模型及评价标准 | 第51-52页 |
| 4.3 车体模态结果及分析 | 第52-55页 |
| 4.3.1 车体模态计算 | 第52-55页 |
| 4.3.2 车体模态计算结果分析 | 第55页 |
| 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |