摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 研究背景和研究意义 | 第11-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13页 |
1.2 文献综述 | 第13-17页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
1.3 研究思路与研究方法 | 第17-20页 |
1.3.1 研究思路 | 第17-18页 |
1.3.2 研究方法 | 第18-20页 |
第2章 相关概念及理论基础 | 第20-26页 |
2.1 相关概念界定 | 第20-21页 |
2.1.1 机动车 | 第20页 |
2.1.2 机动车驾驶培训 | 第20-21页 |
2.1.3 机动车驾驶培训政府治理 | 第21页 |
2.2 理论基础 | 第21-26页 |
2.2.1 政府治理理论 | 第22-23页 |
2.2.2 新公共服务理论 | 第23-25页 |
2.2.3 服务型政府理论 | 第25-26页 |
第3章 机动车驾驶培训政府治理的发展历程和现状分析 | 第26-37页 |
3.1 我国机动车驾驶培训管理发展历程 | 第26-28页 |
3.1.1 1986年以前的职业培训管理阶段 | 第26页 |
3.1.2 1986年至1999年的公安部门管理阶段 | 第26-27页 |
3.1.3 1999年至今的道路运输管理部门管理阶段 | 第27-28页 |
3.2 驾驶培训政府治理采取的举措与成效 | 第28-30页 |
3.2.1 所采取的举措 | 第28-29页 |
3.2.2 取得的成效 | 第29-30页 |
3.3 驾驶培训政府治理过程中存在的问题 | 第30-34页 |
3.3.1 政府主管部门对驾培市场缺乏有效引导 | 第30-32页 |
3.3.2 政府主管部门间工作衔接不畅 | 第32-33页 |
3.3.3 驾驶培训质量的事中事后监管不足 | 第33-34页 |
3.3.4 政府主管部门在从业人员管理中角色缺位 | 第34页 |
3.4 存在问题的原因分析 | 第34-37页 |
3.4.1 市场放开后治理思路相对落后 | 第35页 |
3.4.2 政府主管部门间缺乏沟通机制 | 第35页 |
3.4.3 过程监管的意识不足 | 第35-36页 |
3.4.4 对从业人员管理的重视不够 | 第36-37页 |
第4章 国外机动车驾驶培训政府治理的经验借鉴 | 第37-45页 |
4.1 国外机动车驾驶培训政府治理典型经验 | 第37-42页 |
4.1.1 日本:严把驾校审批入口关 | 第37-39页 |
4.1.2 德国:完善的教练员培训体系管理 | 第39-40页 |
4.1.3 英国:考试过程突出素质考核 | 第40-42页 |
4.2 国外机动车驾驶培训政府治理的经验启示 | 第42-45页 |
4.2.1 对驾培机构进行严格的准入管理 | 第42-43页 |
4.2.2 完善驾驶培训教练员培训体系 | 第43-44页 |
4.2.3 提高培训与考试匹配度 | 第44-45页 |
第5章 完善机动车驾驶培训政府治理的对策分析 | 第45-56页 |
5.1 强化驾驶培训市场引导 | 第45-48页 |
5.1.1 构建驾培市场投资预警机制 | 第45-46页 |
5.1.2 严格市场准入 | 第46-47页 |
5.1.3 引导驾校品牌化、集约化发展 | 第47-48页 |
5.2 深化培训与考试主管部门间的沟通机制 | 第48-50页 |
5.2.1 建立联席沟通制度 | 第48-49页 |
5.2.2 构建培训与考试预约的协调机制 | 第49页 |
5.2.3 推进驾驶培训与考试信息共享 | 第49-50页 |
5.3 加强驾驶培训质量的事中事后监管 | 第50-53页 |
5.3.1 构建和发展服务质量监督评价体系 | 第51页 |
5.3.2 引导规范驾驶培训市场行为 | 第51-52页 |
5.3.3 推进驾驶培训教学改革 | 第52-53页 |
5.4 多种手段规范从业人员管理 | 第53-56页 |
5.4.1 创新教练员管理模式 | 第53-54页 |
5.4.2 引导驾校强化教练员岗前培训和继续教育培训 | 第54-55页 |
5.4.3 深化考评体系和责任倒查制度 | 第55-56页 |
第6章 结语 | 第56-57页 |
参考文献 | 第57-59页 |
致谢 | 第59页 |