柴油机配气机构动力学研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文研究内容 | 第11-13页 |
| 2 多体理论及软件简介 | 第13-36页 |
| ·多体动力学 | 第13-22页 |
| ·多体系统动力学基本概念 | 第13-14页 |
| ·计算多体系统动力学建模与求解一般过程 | 第14-16页 |
| ·多刚体系统动力学 | 第16-21页 |
| ·赫兹理论 | 第21-22页 |
| ·MSC.ADAMS软件模块 | 第22-30页 |
| ·ADAMS多刚体的坐标 | 第23-24页 |
| ·ADAMS多刚体系统组成成分 | 第24-25页 |
| ·ADAMS多刚体的自由度 | 第25页 |
| ·ADAMS动力学方程 | 第25-27页 |
| ·初始条件分析 | 第27-29页 |
| ·ADAMS动力学方程的求解 | 第29-30页 |
| ·ADAMS求解器算法介绍 | 第30-35页 |
| ·ADAMS数值算法简介 | 第30页 |
| ·动力学求解算法介绍 | 第30-32页 |
| ·动力学求解算法特性比较 | 第32-34页 |
| ·动刚性问题求解算法选择 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 3 配气机构虚拟样机的建立 | 第36-48页 |
| ·在Pro/Engineer环境中 | 第36-42页 |
| ·三维建模 | 第36-39页 |
| ·接口软件处理 | 第39-42页 |
| ·在ADAMS/View环境中 | 第42-47页 |
| ·简单约束的加载 | 第42-45页 |
| ·特性参数的计算和加载 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 4 仿真分析结果 | 第48-62页 |
| ·进气门升程以及进气门速度 | 第48-51页 |
| ·进气门加速度 | 第51-54页 |
| ·各接触应力 | 第54-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 5 结论及展望 | 第62-64页 |
| ·论文结论 | 第62-63页 |
| ·工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
