大功率液压撞击系统关键技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 课题研究的目的与意义 | 第12页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 大功率液压撞击系统整体设计 | 第14-26页 |
| 2.1 大功率液压撞击系统的技术要求 | 第14-15页 |
| 2.2 大功率液压撞击系统的组成 | 第15-18页 |
| 2.2.1 瞬时大功率动力源 | 第15-17页 |
| 2.2.2 大流量控制装置 | 第17-18页 |
| 2.2.3 高速执行机构 | 第18页 |
| 2.3 方案介绍 | 第18-21页 |
| 2.3.1 结构介绍 | 第18-20页 |
| 2.3.2 工作原理 | 第20-21页 |
| 2.4 系统数学模型的建立及主要参数确定 | 第21-25页 |
| 2.4.1 系统数学模型的建立 | 第21-24页 |
| 2.4.2 系统主要参数的确定 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 高速大流量控制装置设计 | 第26-38页 |
| 3.1 大流量控制装置的液动力分析 | 第26-29页 |
| 3.2 大流量控制装置的设计 | 第29-34页 |
| 3.2.1 原理设计 | 第29-30页 |
| 3.2.2 结构设计 | 第30-34页 |
| 3.3 大流量控制装置主要参数确定 | 第34-36页 |
| 3.3.1 先导级基本参数确定和相关计算 | 第34-35页 |
| 3.3.2 主阀级基本参数确定和相关计算 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 气液混合液压缸设计 | 第38-48页 |
| 4.1 气液混合液压缸的特点 | 第38-39页 |
| 4.2 活塞及其密封的设计 | 第39-44页 |
| 4.2.1 活塞结构设计 | 第39-41页 |
| 4.2.2 活塞的密封设计 | 第41-44页 |
| 4.3 缸筒及活塞杆设计 | 第44-46页 |
| 4.3.1 缸筒的结构设计与强度校核 | 第44-45页 |
| 4.3.2 活塞杆设计与强度校核 | 第45-46页 |
| 4.4 保护装置 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 瞬时大功率动力源的设计 | 第48-56页 |
| 5.1 撞击系统对动力源的要求 | 第48-49页 |
| 5.1.1 大功率和大流量 | 第48页 |
| 5.1.2 瞬时性和快速性 | 第48-49页 |
| 5.2 液压能的储存与释放 | 第49-53页 |
| 5.2.1 蓄能器的常见应用 | 第49-50页 |
| 5.2.2 蓄能器的二阶模型 | 第50-53页 |
| 5.3 动力源液压原理图 | 第53-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 大功率液压撞击系统仿真分析 | 第56-70页 |
| 6.1 AMEsim软件介绍 | 第56-57页 |
| 6.2 主阀级阀控缸系统仿真分析 | 第57-59页 |
| 6.2.1 主阀级仿真模型 | 第57-58页 |
| 6.2.2 主阀级仿真结果与分析 | 第58-59页 |
| 6.3 先导级仿真分析 | 第59-64页 |
| 6.3.1 先导级仿真模型 | 第59-60页 |
| 6.3.2 先导级仿真结果与分析 | 第60-64页 |
| 6.4 大流量控制装置整体仿真分析 | 第64-66页 |
| 6.5 系统整体仿真分析 | 第66-69页 |
| 6.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第7章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 课题结论 | 第70页 |
| 7.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |
