| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 加筋土技术的发展和应用 | 第16-18页 |
| 1.2.2 废旧轮胎加筋土研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 筋-土交互作用及界面特性试验研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.4 加筋土技术应用于边坡加固中的试验研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第23页 |
| 1.4 技术路线 | 第23-27页 |
| 第二章 废旧轮胎条带加筋土力学特性研究 | 第27-58页 |
| 2.1 试验筋材拉伸特性研究 | 第27-32页 |
| 2.1.1 轮胎条带试样加工 | 第27-28页 |
| 2.1.2 轮胎条带力学性能研究 | 第28-30页 |
| 2.1.3 试验筋材技术指标及力学强度对比 | 第30-32页 |
| 2.2 废旧轮胎条带筋土界面特性试验研究 | 第32-39页 |
| 2.2.1 试验目的 | 第32-33页 |
| 2.2.2 试验设备 | 第33-35页 |
| 2.2.3 填筑材料力学性能试验 | 第35-38页 |
| 2.2.4 试验工况设计 | 第38-39页 |
| 2.2.5 试验方法及步骤 | 第39页 |
| 2.3 试验结果及分析 | 第39-57页 |
| 2.3.1 单轮胎条带筋-土界面特性 | 第39-45页 |
| 2.3.2 单轮胎条带与双向土工格栅参数对比 | 第45-51页 |
| 2.3.3 网格结构轮胎条带筋-土界面特性 | 第51-57页 |
| 2.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第三章 废旧轮胎条带加筋边坡承载特性模型试验研究 | 第58-80页 |
| 3.1 试验目的 | 第58页 |
| 3.2 模型试验设计 | 第58-65页 |
| 3.2.1 模型试验设备 | 第58-60页 |
| 3.2.2 监测方案 | 第60页 |
| 3.2.3 试验材料 | 第60页 |
| 3.2.4 模型试验方案设计及工况 | 第60-62页 |
| 3.2.5 边坡极限承载力确定方法 | 第62-63页 |
| 3.2.6 模型试验方法及流程 | 第63-65页 |
| 3.3 不同加筋层数路堤承载特性分析 | 第65-67页 |
| 3.4 加筋边坡土体位移变化规律 | 第67-78页 |
| 3.4.1 粒子图像测速技术(PIV)介绍 | 第67-68页 |
| 3.4.2 不同加筋层数下边坡土体位移矢量方向变化规律 | 第68-73页 |
| 3.4.3 不同加筋层数下边坡破面的演变规律 | 第73-75页 |
| 3.4.4 不同加筋层数下边坡坡面水平位移变化分析 | 第75-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 废旧轮胎加筋土边坡承载特性影响因素研究 | 第80-99页 |
| 4.1 数值计算模型建立及验证分析 | 第80-83页 |
| 4.1.1 数值计算参数验证分析 | 第82-83页 |
| 4.1.2 等尺寸模型数值计算结果分析 | 第83页 |
| 4.2 足尺计算模型 | 第83-85页 |
| 4.2.1 足尺计算模型建立 | 第83-84页 |
| 4.2.2 数值计算工况 | 第84-85页 |
| 4.3 影响加筋边坡承载特性的因素 | 第85-97页 |
| 4.3.1 筋带层数的影响 | 第87-88页 |
| 4.3.2 筋带长度的影响 | 第88-90页 |
| 4.3.3 首层筋带埋置深度的影响 | 第90-91页 |
| 4.3.4 筋带竖向间距的影响 | 第91页 |
| 4.3.5 基础偏移坡顶距离的影响 | 第91-93页 |
| 4.3.6 筋带横向间距对承载力的影响 | 第93-94页 |
| 4.3.7 不同坡角加筋土边坡承载力的变化 | 第94-96页 |
| 4.3.8 加筋深度D_R对承载力的影响 | 第96-97页 |
| 4.4 本章小结 | 第97-99页 |
| 第五章 结论与展望 | 第99-102页 |
| 5.1 主要结论 | 第99-100页 |
| 5.2 展望 | 第100页 |
| 5.3 创新点 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果情况 | 第111-112页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第112页 |
