摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-26页 |
1.1 引言 | 第10-11页 |
1.2 研究现状分析 | 第11-24页 |
1.2.1 轴承润滑分析的早期研究 | 第11-14页 |
1.2.2 轴承润滑的分析方法 | 第14-15页 |
1.2.3 轴承润滑实际影响因素的研究现状 | 第15-20页 |
1.2.4 滑动轴承的弹性流体动力润滑分析 | 第20-22页 |
1.2.5 计入表面形貌效应的轴承流体动力润滑分析 | 第22-23页 |
1.2.6 滑动轴承油膜边界条件的研究 | 第23-24页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第24-26页 |
2 润滑及多体动力学理论基础 | 第26-39页 |
2.1 柴油机主轴承弹性流体动压润滑理论 | 第26-33页 |
2.1.1 主轴承流体动力润滑的基础方程 | 第26-28页 |
2.1.2 滑动轴承的油膜厚度公式 | 第28-29页 |
2.1.3 考虑轴承表面粗糙度的影响 | 第29-31页 |
2.1.4 考虑轴承表面弹性变形的影响 | 第31-32页 |
2.1.5 考虑润滑油的粘压效应 | 第32-33页 |
2.1.6 扩展雷诺方程 | 第33页 |
2.2 AVL EXCITE多体动力学理论 | 第33-38页 |
2.2.1 多体动力学质点坐标描述 | 第33-34页 |
2.2.2 多体动力学质点的动力学方程 | 第34-36页 |
2.2.3 自由度缩减理论 | 第36-38页 |
2.2.4 动态缩减的动力学方程 | 第38页 |
2.3 本章小结 | 第38-39页 |
3 柴油机主轴承弹性流体动压润滑仿真模型建立 | 第39-53页 |
3.1 轴系三维实体模型的建立 | 第39-40页 |
3.2 连杆与主轴承座的有限元模型 | 第40-42页 |
3.2.1 网格要求 | 第40-41页 |
3.2.2 有限元前处理 | 第41-42页 |
3.3 有限元模型动态缩减 | 第42-44页 |
3.3.1 主自由度的选取原则 | 第42-44页 |
3.3.2 结构动态缩减 | 第44页 |
3.4 轴结构化建模工具Shaft Modeler | 第44-46页 |
3.5 弹性流体动压润滑模型的建立 | 第46-52页 |
3.5.1 AVL-PU全局参数设置 | 第47页 |
3.5.2 AVL-PU体单元定义 | 第47-49页 |
3.5.3 AVL-PU连接单元定义 | 第49-51页 |
3.5.4 仿真控制参数与缸压曲线的输入 | 第51-52页 |
3.6 本章小结 | 第52-53页 |
4 V12 柴油机主轴承弹性流体动压润滑仿真分析 | 第53-86页 |
4.1 标定转速下所有主轴承的润滑性能结果分析 | 第53-61页 |
4.1.1 最小油膜厚度结果分析 | 第53-55页 |
4.1.2 峰值油膜压力结果分析 | 第55-57页 |
4.1.3 摩擦损失总功结果分析 | 第57-59页 |
4.1.4 轴承2D结果分析 | 第59-61页 |
4.2 主轴承润滑性能影响因素分析 | 第61-84页 |
4.2.1 轴承间隙对轴承润滑性能的影响分析 | 第62-64页 |
4.2.2 润滑油品对轴承润滑性能的影响分析 | 第64-66页 |
4.2.3 供油压力对轴承润滑性能的影响分析 | 第66-68页 |
4.2.4 油槽参数对轴承润滑性能的影响分析 | 第68-70页 |
4.2.5 油孔参数对轴承润滑性能的影响分析 | 第70-72页 |
4.2.6 轴承表面形貌对轴承润滑性能的影响分析 | 第72-74页 |
4.2.7 轴瓦形状误差对轴承润滑性能的影响分析 | 第74-79页 |
4.2.8 轴承宽度对轴承润滑性能的影响分析 | 第79-81页 |
4.2.9 曲轴平衡对轴承润滑性能的影响分析 | 第81-82页 |
4.2.10 主轴颈直径对轴承润滑性能的影响分析 | 第82-84页 |
4.3 本章小结 | 第84-86页 |
5 V12 柴油机结构参数改进设计 | 第86-93页 |
5.1 改进方案下主轴承最小油膜厚度结果分析 | 第86-88页 |
5.2 改进方案下主轴承峰值油膜压力结果分析 | 第88-90页 |
5.3 改进方案下主轴承的摩擦损失总功结果分析 | 第90-92页 |
5.4 本章小结 | 第92-93页 |
6 总结与展望 | 第93-96页 |
6.1 全文总结 | 第93-94页 |
6.2 研究展望 | 第94-96页 |
参考文献 | 第96-106页 |
攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第106-107页 |
致谢 | 第107-108页 |