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区域旅游交通网络配置效率评价研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第11-18页
    1.1 问题的提出第11页
    1.2 国内外研究现状第11-16页
        1.2.1 国内研究现状第11-13页
        1.2.2 国外研究现状第13-15页
        1.2.3 研究现状评述第15-16页
    1.3 研究目标和内容第16-18页
        1.3.1 研究范围和研究对象第16页
        1.3.2 主要研究内容第16-17页
        1.3.3 技术路线第17-18页
第2章 相关概念分析第18-26页
    2.1 旅游交通概念第18-21页
        2.1.1 旅游交通定义第18-19页
        2.1.2 旅游交通特征第19页
        2.1.3 旅游交通流分析第19-21页
    2.2 区域旅游交通组织第21-23页
        2.2.1 旅游交通方式第21-22页
        2.2.2 区域旅游交通组织模式第22-23页
    2.3 区域旅游交通网络配置效率内涵分析第23-25页
        2.3.1 旅游交通网络配置效率第23-24页
        2.3.2 评价内容第24-25页
    2.4 本章小结第25-26页
第3章 区域旅游交通网络分析第26-33页
    3.1 交通区位理论第26-27页
        3.1.1 交通节点第26-27页
        3.1.2 交通区位线第27页
    3.2 交通网络拓扑结构第27-28页
    3.3 区域旅游交通网络区划分析第28-30页
        3.3.1 区域外部交通网络第28-29页
        3.3.2 区域综合交通网络第29-30页
        3.3.3 市域交通网络第30页
    3.4 区域旅游交通网络配置效率影响因素分析第30-32页
        3.4.1 区域外部交通网络配置第30-31页
        3.4.2 区域综合交通网络配置第31-32页
        3.4.3 市域交通网络配置第32页
    3.5 本章小结第32-33页
第4章 区域旅游交通网络配置效率评价指标体系第33-46页
    4.1 区域旅游交通网络的发展目标第33页
    4.2 评价指标体系构建第33-45页
        4.2.1 评价指标体系建立的原则第33-34页
        4.2.2 指标体系结构第34-36页
        4.2.3 指标层构成及计算说明第36-45页
    4.3 本章小结第45-46页
第5章 区域旅游交通网络配置效率评价方法第46-56页
    5.1 评价问题分析第46页
    5.2 综合评价方法分析第46-49页
    5.3 AHP-EEM组合赋权法第49-52页
        5.3.1 熵值法第49-50页
        5.3.2 层次分析法第50-51页
        5.3.3 基于离差平方和最优的组合权重第51-52页
    5.4 基于组合赋权的多层模糊综合评价第52-55页
        5.4.1 多层模糊综合评价第53-55页
        5.4.2 基于组合赋权的多层模糊综合评价步骤第55页
    5.5 本章小结第55-56页
第6章 实例分析-云南省旅游交通网络配置效率评价第56-74页
    6.1 指标计算及分析第56-62页
        6.1.1 邻接区域通道指标第56-57页
        6.1.2 航空网络相关指标第57页
        6.1.3 铁路网络相关指标第57-58页
        6.1.4 公路网络相关指标第58-59页
        6.1.5 综合网络相关指标第59页
        6.1.6 市域交通相关指标第59-62页
    6.2 指标权重确定第62-65页
    6.3 模糊综合评价第65-69页
    6.4 评价结论及对策建议第69-73页
        6.4.1 评价结果分析第69-70页
        6.4.2 提高云南省旅游交通网络配置效率的建议第70-73页
    6.5 本章小结第73-74页
结论第74-75页
致谢第75-76页
参考文献第76-79页
附录1 指标相对重要性调查表第79-81页
附录2 市域旅游交通可进入性指标评分表第81-83页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第83页

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