| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 理论与实际意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3.1 营运资金管理研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.2 供应链管理研究现状 | 第15页 |
| 1.3.3 营运资金管理与供应链相结合的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.4 文献评述 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法 | 第17页 |
| 1.5 研究主要内容 | 第17-18页 |
| 2 营运资金管理理论基础 | 第18-26页 |
| 2.1 营运资金管理理论 | 第18-19页 |
| 2.1.1 营运资金概念及特征 | 第18页 |
| 2.1.2 营运资金管理目标 | 第18-19页 |
| 2.2 供应链管理理论 | 第19-20页 |
| 2.2.1 供应链的概念及类型 | 第19页 |
| 2.2.2 供应链管理的内涵 | 第19-20页 |
| 2.3 基于供应链的营运资金管理内涵 | 第20-26页 |
| 2.3.1 供应链管理对营运资金管理绩效的影响 | 第20-22页 |
| 2.3.2 基于供应链的营运资金分类 | 第22-23页 |
| 2.3.3 基于供应链的营运资金管理绩效评价体系 | 第23-26页 |
| 3 青岛海尔概况及营运资金管理策略 | 第26-32页 |
| 3.1 青岛海尔概况 | 第26-28页 |
| 3.1.1 青岛海尔简介 | 第26页 |
| 3.1.2 公司战略转型之路 | 第26-27页 |
| 3.1.3 “零营运资金”管理目标 | 第27-28页 |
| 3.2 青岛海尔基于供应链的营运资金管理策略 | 第28-32页 |
| 3.2.1 采购环节供应商管理库存模式 | 第28-29页 |
| 3.2.2 生产环节大规模定制模式 | 第29-30页 |
| 3.2.3 销售环节“即需即供”、“虚实结合”营销模式 | 第30页 |
| 3.2.4 理财活动集约化管理模式 | 第30-31页 |
| 3.2.5 基于全流程的“人单合一”管理模式 | 第31-32页 |
| 4 青岛海尔营运资金管理绩效分析 | 第32-53页 |
| 4.1 青岛海尔营运资金概况 | 第32-40页 |
| 4.1.1 营运资金结构分析 | 第33-34页 |
| 4.1.2 重点要素周转期分析 | 第34-40页 |
| 4.2 青岛海尔“供产销”各环节营运资金管理绩效分析 | 第40-53页 |
| 4.2.1 采购环节营运资金管理绩效分析 | 第40-44页 |
| 4.2.2 生产环节营运资金管理绩效分析 | 第44-46页 |
| 4.2.3 销售环节营运资金管理绩效分析 | 第46-50页 |
| 4.2.4 经营活动营运资金管理绩效总体分析 | 第50-53页 |
| 5 青岛海尔营运资金管理启示与优化建议 | 第53-57页 |
| 5.1 青岛海尔营运资金管理启示 | 第53-54页 |
| 5.1.1 积极推进产业集群建设,优化整合前端供应链 | 第53页 |
| 5.1.2 以终端用户为中心,驱动供产销流程的高效运转 | 第53-54页 |
| 5.1.3 改善全流程管理水平,提高营运资金管理效率 | 第54页 |
| 5.1.4 充分发挥预算的考评和激励机制 | 第54页 |
| 5.2 青岛海尔营运资金管理尚待完善的方面 | 第54-55页 |
| 5.2.1 过度占用上游客户资金影响企业信誉 | 第54-55页 |
| 5.2.2 高额的应收账款减少营运资金周转速度 | 第55页 |
| 5.3 青岛海尔营运资金管理优化建议 | 第55-57页 |
| 5.3.1 关注上游供应商的资金压力,实现供应链共赢 | 第55-56页 |
| 5.3.2 适时调整制定应收账款信用政策 | 第56页 |
| 5.3.3 注重市场环境变化,顺势调整营销渠道 | 第56-57页 |
| 6 研究结论和展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 后记 | 第61页 |
