致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
目录 | 第8-11页 |
1 引言 | 第11-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 研究与实践现状综述 | 第12-17页 |
1.2.1 业务流程设计领域 | 第12-15页 |
1.2.2 全程物流及供应链领域 | 第15页 |
1.2.3 EPC事件驱动流程链领域 | 第15-16页 |
1.2.4 铁路货运“门到门”运输领域 | 第16-17页 |
1.2.5 铁路货运计划编制及生产组织领域 | 第17页 |
1.3 主要研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
2 全程物流服务下的铁路货运分析 | 第20-39页 |
2.1 全程物流服务的内涵 | 第20-25页 |
2.1.1 全程物流服务的含义 | 第20-21页 |
2.1.2 全程物流服务的特点及优势 | 第21-24页 |
2.1.3 全程物流服务下的铁路货运业务流程设计需求分析 | 第24-25页 |
2.2 全程物流服务下的铁路货运业务 | 第25-31页 |
2.2.1 全程物流服务下铁路货运的含义 | 第25-26页 |
2.2.2 全程物流服务下铁路货运的特点 | 第26-27页 |
2.2.3 全程物流服务业务内容分析 | 第27-29页 |
2.2.4 全程物流服务下铁路货运业务变化分析 | 第29-31页 |
2.3 既有铁路货运业务与问题分析 | 第31-37页 |
2.3.1 既有的铁路货运业务 | 第31-36页 |
2.3.2 既有铁路货运业务诊断分析 | 第36-37页 |
2.4 本章小结 | 第37-39页 |
3 全程物流服务下的铁路货运业务流程设计的体系架构 | 第39-49页 |
3.1 全程物流服务下铁路货运合同兑现率的影响因素 | 第39-42页 |
3.1.1 流程优化度 | 第40页 |
3.1.2 运到时限兑现率 | 第40-41页 |
3.1.3 服务质量兑现率 | 第41-42页 |
3.2 全程物流服务下的铁路货运业务流程设计特征分析 | 第42-44页 |
3.2.1 基于信息流的循环流动 | 第42页 |
3.2.2 基于智能客户数据库共享 | 第42-43页 |
3.2.3 基于全程物流供应链一体化 | 第43-44页 |
3.2.4 全程物流服务下的铁路货运业务流程设计预期目标 | 第44页 |
3.3 铁路货运业务流程适应全程物流服务的设计原则 | 第44-48页 |
3.3.1 顾客价值为核心原则 | 第44页 |
3.3.2 整体效益最大化原则 | 第44页 |
3.3.3 定性定量相结合原则 | 第44-45页 |
3.3.4 能够为价格制定提供依据 | 第45页 |
3.3.5 物流服务的差异化原则 | 第45-46页 |
3.3.6 与组织机构的健全优化相辅相成 | 第46-48页 |
3.4 本章小结 | 第48-49页 |
4 基于EPC的全程物流服务下的铁路货运业务流程设计 | 第49-80页 |
4.1 设计思路 | 第49-53页 |
4.1.1 优化需求受理模式 | 第50页 |
4.1.2 加强货运计划与市场需求、生产组织的衔接 | 第50-51页 |
4.1.3 提高铁路货运与全程物流系统的匹配度 | 第51-52页 |
4.1.4 增设铁路物流企业全程物流服务经营人 | 第52页 |
4.1.5 强化信息平台建设 | 第52-53页 |
4.2 全程物流服务下的铁路货运业务流程设计策略分析 | 第53-58页 |
4.2.1 模块设计 | 第53-55页 |
4.2.2 链条设计 | 第55-57页 |
4.2.3 流程网设计 | 第57-58页 |
4.3 典型业务流程优化设计建模方法分析 | 第58-64页 |
4.3.1 Petri网方法分析 | 第58-59页 |
4.3.2 IDEF系列建模方法 | 第59-61页 |
4.3.3 EPC事件驱动流程链方法分析 | 第61-63页 |
4.3.4 模型适用性分析 | 第63-64页 |
4.4 基于EPC的全程物流服务下的铁路货运业务流程设计建模 | 第64-79页 |
4.4.1 EPC事件驱动流程链建模原理 | 第64-67页 |
4.4.2 基于EPC全程物流服务下的铁路货运业务流程模型 | 第67-79页 |
4.5 本章小结 | 第79-80页 |
5 总结与展望 | 第80-82页 |
5.1 设计效果分析 | 第80页 |
5.2 研究展望 | 第80-82页 |
参考文献 | 第82-85页 |
作者简历 | 第85-87页 |
学位论文数据集 | 第87页 |