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城市轨道交通枢纽站换乘空间一体化设计研究

致谢第5-6页
中文摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
目录第10-15页
图目录第15-18页
表目录第18-20页
1 绪论第20-32页
    引言第20页
    1.1 研究背景第20-25页
        1.1.1 轨道交通对城市发展的意义第20-22页
        1.1.2 我国城市轨道交通系统的发展现状第22-24页
        1.1.3 我国轨道交通建设的一体化发展趋势第24-25页
    1.2 国内外研究现状第25-28页
        1.2.1 国外研究现状第25-26页
        1.2.2 国内研究现状第26-28页
    1.3 研究范围和内容第28-29页
        1.3.1 研究范围第28页
        1.3.2 研究内容第28-29页
    1.4 研究的目的与意义第29-30页
    1.5 研究的创新点和研究方法第30-31页
        1.5.1 研究的创新点第30页
        1.5.2 研究方法第30-31页
    1.6 文研究基本框架第31-32页
2 城市轨道交通枢纽站换乘空间的产生与发展概述第32-54页
    2.1 城市轨道交通枢纽站概述第32-37页
        2.1.1 相关概念第32-33页
        2.1.2 枢纽站的构成第33-34页
        2.1.3 枢纽站的分类第34-36页
        2.1.4 城市交通发展催生换乘空间第36-37页
    2.2 换乘空间产生的理论基础第37-39页
        2.2.1 觅路理论第37-38页
        2.2.2 整合思想第38页
        2.2.3 拓扑学第38-39页
    2.3 国内外换乘空间的发展概况第39-49页
        2.3.1 欧美换乘空间的发展第39-42页
        2.3.2 亚洲换乘空间的发展第42-46页
        2.3.3 我国换乘空间的发展第46-49页
    2.4 我国换乘空间的现状分析第49-52页
        2.4.1 我国换乘空间的现状问题第50-51页
        2.4.2 一体化设计理念第51-52页
        2.4.3 换乘空间一体化设计的必然趋势第52页
    2.5 本章小结第52-54页
3 城市轨道交通枢纽站换乘空间的构成研究第54-72页
    3.1 换乘空间的基本内涵第54-58页
        3.1.1 内在涵义第54页
        3.1.2 空间特点第54-57页
        3.1.3 构成要素第57-58页
    3.2 换乘空间的组织方式第58-64页
        3.2.1 空间分类第58-59页
        3.2.2 组织形式第59-64页
    3.3 换乘空间的功能构成第64-65页
        3.3.1 功能构成第64页
        3.3.2 功能的渗透第64-65页
    3.4 换乘空间的形式第65-70页
        3.4.1 换乘厅第65-66页
        3.4.2 通道空间第66-67页
        3.4.3 广场空间第67-68页
        3.4.4 中庭空间第68-69页
        3.4.5 站台空间第69-70页
    3.5 本章小结第70-72页
4 换乘空间一体化设计的影响要素研究第72-92页
    4.1 乘客特征第72-74页
        4.1.1 乘客的行为特征第72-73页
        4.1.2 乘客换乘方式比例第73-74页
    4.2 交通方式的规模与配置第74-78页
        4.2.1 交通空间的规模第74-77页
        4.2.2 交通方式的配置第77-78页
    4.3 交通方式的布局第78-83页
        4.3.1 轨道交通站的布局特点第79-80页
        4.3.2 公交站的布局特点第80-81页
        4.3.3 地面公交站的布局特点第81-82页
        4.3.4 出租车站的布局特点第82-83页
    4.4 轨道交通间的换乘方式第83-87页
        4.4.1 同台换乘第83页
        4.4.2 结点换乘第83-85页
        4.4.3 通道换乘第85页
        4.4.4 换乘厅换乘第85-86页
        4.4.5 混合换乘第86-87页
    4.5 其他交通间的换乘方式第87-91页
        4.5.1 围合式换乘第87-89页
        4.5.2 连续式换乘第89-90页
        4.5.3 合式换乘第90-91页
    4.6 本章小结第91-92页
5 城市轨道交通枢纽站换乘空间一体化设计研究第92-130页
    5.1 换乘空间一体化设计的原则第92-94页
        5.1.1 高效性原则第92页
        5.1.2 集约化原则第92-93页
        5.1.3 可持续原则第93页
        5.1.4 人性化原则第93-94页
    5.2 一体化的换乘空间设计策略第94-97页
        5.2.1 确定枢纽站类型第94-96页
        5.2.2 换乘空间组织设计第96-97页
        5.2.3 换乘空间规模与配置设计第97页
        5.2.4 换乘空间环境设计第97页
    5.3 轨道交通换乘空间组织设计第97-106页
        5.3.1 两线换乘空间组织模式第98-100页
        5.3.2 三线换乘空间组织模式第100-103页
        5.3.3 四线换乘空间组织模式第103-106页
    5.4 枢纽站换乘空间组织设计第106-113页
        5.4.1 高效的换乘空间布局第106-107页
        5.4.2 集中地下基面的空间组织模式第107-109页
        5.4.3 集中地上基面的空间组织模式第109-110页
        5.4.4 地上地下一体化的空间组织模式第110-113页
    5.5 换乘大厅空间组织设计第113-116页
        5.5.1 单核心式换乘厅第114-115页
        5.5.2 多核心式换乘厅第115页
        5.5.3 核心层级式换乘厅第115-116页
    5.6 换乘空间的规模与配置设计第116-123页
        5.6.1 交通空间的规模设计第116-119页
        5.6.2 换乘空间的规模设计第119-121页
        5.6.3 换乘空间的配置设计第121-123页
    5.7 换乘空间环境设计第123-128页
        5.7.1 标识系统设计第123-125页
        5.7.2 界面优化设计第125-127页
        5.7.3 营造精神场所第127-128页
    5.8 本章小结第128-130页
6 设计实践——北京西直门轨道交通枢纽站换乘空间一体化设计第130-148页
    6.1 项目概况第130-131页
        6.1.1 区位分析第130页
        6.1.2 交通概况第130-131页
        6.1.3 功能概况第131页
    6.2 调研内容第131-141页
        6.2.1 乘客特征第132-133页
        6.2.2 换乘量第133-136页
        6.2.3 换乘空间的规模第136-137页
        6.2.4 交通空间的布局第137-138页
        6.2.5 换乘方式第138-141页
        6.2.6 存在的问题第141页
    6.3 换乘空间一体化设计第141-147页
        6.3.1 换乘空间组织设计第142-144页
        6.3.2 换乘空间规模设计第144-145页
        6.3.3 换乘空间环境设计第145-147页
    6.4 本章小结第147-148页
7 结论第148-150页
    7.1 论文主要研究成果第148-149页
    7.2 论文后续研究方向第149-150页
参考文献第150-152页
附录A第152-154页
作者简历第154-158页
学位论文数据集第158页

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