斯特林发动机的性能模拟及其热电联产系统设计
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
符号表 | 第11-13页 |
第一章 绪论 | 第13-28页 |
1.1 课题研究背景与意义 | 第13-14页 |
1.2 斯特林发动机 | 第14-19页 |
1.2.1 斯特林发动机组成 | 第14-15页 |
1.2.2 斯特林发动机类型 | 第15-17页 |
1.2.3 斯特林发动机工作原理 | 第17-19页 |
1.3 热电联产系统 | 第19-20页 |
1.4 课题研究现状 | 第20-27页 |
1.4.1 斯特林发动机工作循环研究现状 | 第20-22页 |
1.4.2 分布式热电联产系统研究现状 | 第22-27页 |
1.5 课题研究内容 | 第27-28页 |
第二章 斯特林发动机循环分析 | 第28-40页 |
2.1 斯特林发动机施密特分析法 | 第28-32页 |
2.1.1 施密特分析假设条件 | 第28-29页 |
2.1.2 施密特分析控制方程 | 第29-32页 |
2.2 斯特林发动机实用等温分析法 | 第32-36页 |
2.2.1 实用等温分析假设条件 | 第32页 |
2.2.2 实用等温分析控制方程 | 第32-36页 |
2.3 斯特林发动机绝热分析法 | 第36-38页 |
2.4 斯特林发动机节点分析法 | 第38-39页 |
2.5 本章小结 | 第39-40页 |
第三章 四缸双作用斯特林发动机模型研究 | 第40-57页 |
3.1 结构模型 | 第40-41页 |
3.2 数学模型 | 第41-56页 |
3.2.1 容积 | 第41-45页 |
3.2.2 工质压力及物质的量 | 第45-46页 |
3.2.3 循环功及基本输出功率 | 第46-47页 |
3.2.4 工质分布和质量流量 | 第47-48页 |
3.2.5 流阻损失及指示功率 | 第48-51页 |
3.2.6 热损失 | 第51-55页 |
3.2.7 加热器和冷却器热容量 | 第55页 |
3.2.8 功率和效率 | 第55-56页 |
3.2.9 燃气热流量及发电机功率 | 第56页 |
3.3 本章小节 | 第56-57页 |
第四章 四缸双作用斯特林发动机仿真模拟 | 第57-78页 |
4.1 4R90GZ 型斯特林发动机组 | 第57-60页 |
4.1.1 4R90GZ 型斯特林发动机组简介 | 第57-58页 |
4.1.2 发动机参数 | 第58-59页 |
4.1.3 容积参数 | 第59-60页 |
4.2 模拟结果和分析 | 第60-71页 |
4.2.1 活塞位移与曲轴转角的关系 | 第60-62页 |
4.2.2 系统容积与曲轴转角的关系 | 第62-64页 |
4.2.3 压力与曲轴转角的关系 | 第64-65页 |
4.2.4 图示功和基本输出功率 | 第65-66页 |
4.2.5 工质质量及质量分数 | 第66-67页 |
4.2.6 流阻损失和指示功率 | 第67-68页 |
4.2.7 热损失和换热器热容量 | 第68-69页 |
4.2.8 其它功率和效率 | 第69页 |
4.2.9 能量分配 | 第69-71页 |
4.3 敏感性分析 | 第71-77页 |
4.3.1 温度比对工作循环的影响 | 第71-73页 |
4.3.2 循环压力对工作循环的影响 | 第73-75页 |
4.3.3 死容积对工作循环的影响 | 第75-77页 |
4.4 本章小结 | 第77-78页 |
第五章 发动机性能测试及热电联产系统设计 | 第78-89页 |
5.1 4R90GZ 型斯特林发动机实验测试 | 第78-84页 |
5.1.1 实验原理 | 第78-79页 |
5.1.2 测试方法 | 第79-80页 |
5.1.3 测试结果 | 第80-81页 |
5.1.4 结果分析 | 第81-84页 |
5.2 机组热电联产系统设计 | 第84-88页 |
5.2.1 系统组成 | 第84页 |
5.2.2 系统示意图 | 第84-85页 |
5.2.3 系统工作原理 | 第85-86页 |
5.2.4 系统控制 | 第86-87页 |
5.2.5 系统工作模式 | 第87-88页 |
5.3 本章小结 | 第88-89页 |
结论 | 第89-91页 |
一、主要成果与结论 | 第89-90页 |
二、创新点 | 第90页 |
三、后续工作建议与展望 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-96页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-97页 |
致谢 | 第97-99页 |
附件 | 第99页 |