基于公路信息模型的三维交互式可视化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 研究思路及内容 | 第14页 |
| 1.4 论文结构框架 | 第14-16页 |
| 2 公路信息模型 | 第16-32页 |
| 2.1 空间地理信息模型 | 第16-21页 |
| 2.1.1 数字地质模型 | 第17-19页 |
| 2.1.2 数字环境模型 | 第19-21页 |
| 2.2 公路线路信息模型 | 第21-23页 |
| 2.3 设备管理信息模型 | 第23-25页 |
| 2.4 空间索引 | 第25-30页 |
| 2.4.1 格网-R树索引 | 第25-29页 |
| 2.4.2 格网-顶点-三角形三级空间索引 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 公路三维场景建模 | 第32-47页 |
| 3.1 地形三维建模 | 第33-35页 |
| 3.2 地质三维建模 | 第35-38页 |
| 3.2.1 地层分界面模型 | 第35-36页 |
| 3.2.2 断层面模型 | 第36-37页 |
| 3.2.3 地质体模型 | 第37-38页 |
| 3.3 公路三维建模 | 第38-45页 |
| 3.3.1 路基三维建模 | 第38-39页 |
| 3.3.2 参数化桥梁三维建模 | 第39页 |
| 3.3.3 交互式隧道三维建模 | 第39-44页 |
| 3.3.4 附属设施三维建模 | 第44-45页 |
| 3.4 模型拼合 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 公路场景组织与调度 | 第47-54页 |
| 4.1 公路场景组织结构 | 第47-50页 |
| 4.1.1 DAG的特点 | 第47-48页 |
| 4.1.2 公路场景图总体设计 | 第48-50页 |
| 4.2 公路场景图数据结构与实现 | 第50-52页 |
| 4.3 公路场景图关键操作 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 场景视相关简化 | 第54-62页 |
| 5.1 常用的三维模型简化技术 | 第54-56页 |
| 5.2 模型简化算法 | 第56-61页 |
| 5.2.1 半边折叠 | 第56页 |
| 5.2.2 顾及约束的误差度量 | 第56-60页 |
| 5.2.3 操作层次结构及模型重构 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 系统研发与工程应用 | 第62-80页 |
| 6.1 三维渲染引擎与空间信息模型的整合 | 第62-64页 |
| 6.1.1 三维渲染引擎内功能插件的整合 | 第62-63页 |
| 6.1.2 三维渲染引擎与空间信息模型的整合 | 第63-64页 |
| 6.2 南湖路湘江隧道段项目 | 第64-77页 |
| 6.2.1 项目概况 | 第64页 |
| 6.2.2 基本功能 | 第64-77页 |
| 6.3 青兰高速河北邯郸段项目 | 第77-79页 |
| 6.3.1 项目概况 | 第77页 |
| 6.3.2 基本功能 | 第77-79页 |
| 6.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 7 结论与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 结论 | 第80页 |
| 7.2 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
