喇叭形互通式立交合理规模控制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13页 |
| 1.5 研究思路 | 第13-15页 |
| 第二章 喇叭形立交基本组成及常用类型 | 第15-23页 |
| 2.1 基本组成 | 第15-20页 |
| 2.1.1 匝道 | 第15-19页 |
| 2.1.2 合流区和分流区 | 第19-20页 |
| 2.2 常用类型及其特点 | 第20-22页 |
| 2.2.1 A 型喇叭 | 第21页 |
| 2.2.2 B 型喇叭 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 几何设计要素与立交规模关系研究 | 第23-38页 |
| 3.1 互通式立交规模的概念 | 第23页 |
| 3.2 影响立交规模的几何设计因素 | 第23-33页 |
| 3.2.1. 立交的地理位置 | 第23页 |
| 3.2.2. 被交路与主线的交角 | 第23-24页 |
| 3.2.3. 匝道的圆曲线半径 | 第24-27页 |
| 3.2.4. 纵断面设计 | 第27-29页 |
| 3.2.5. 视距的影响 | 第29-30页 |
| 3.2.6. 超高与设计速度、圆曲线半径的关系 | 第30-33页 |
| 3.3 圆曲线半径与立交规模计算模型 | 第33-37页 |
| 3.3.2 内环匝道半径与立交规模模型 | 第34-35页 |
| 3.3.3 右转匝道半径与立交规模模型 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 交通因素与立交规模关系研究 | 第38-51页 |
| 4.1 影响立交规模的交通因素 | 第38-41页 |
| 4.1.1. 交通流特性 | 第38-40页 |
| 4.1.2. 通行能力 | 第40-41页 |
| 4.1.3. 服务水平 | 第41页 |
| 4.2 通行能力与立交规模 | 第41-45页 |
| 4.2.1 匝道中间段的通行能力计算模型 | 第42-44页 |
| 4.2.2 基于通行能力的立交规模推荐值 | 第44-45页 |
| 4.3 服务水平与立交规模 | 第45-50页 |
| 4.3.1 饱和度 | 第45-47页 |
| 4.3.2 不同服务水平下的交通量 | 第47-48页 |
| 4.3.3 基于服务水平的立交规模推荐值 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 工程实例与交通仿真 | 第51-68页 |
| 5.1 工程实例 | 第51-62页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第51-53页 |
| 5.1.2 立交位置的确定 | 第53-57页 |
| 5.1.3 备选方案简介 | 第57-62页 |
| 5.2 VISSIM 概述 | 第62-63页 |
| 5.3 仿真的建立 | 第63-64页 |
| 5.4 仿真模拟 | 第64-66页 |
| 5.5 仿真结果分析 | 第66-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 主要研究内容 | 第68-69页 |
| 创新点 | 第69页 |
| 问题与不足 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
