| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 字母注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 能源危机与环境保护 | 第14-15页 |
| 1.3 柴油机排放法规及其控制措施 | 第15-19页 |
| 1.3.1 车用柴油机排放法规及其控制措施 | 第15-17页 |
| 1.3.2 船用柴油机排放法规及其控制 | 第17-19页 |
| 1.4 柴油机发展现状及国内外研究趋势 | 第19-25页 |
| 1.4.1 传统柴油机燃烧 | 第19-21页 |
| 1.4.2 HCCI燃烧 | 第21-22页 |
| 1.4.3 LTC燃烧 | 第22-23页 |
| 1.4.4 PCCI燃烧 | 第23-25页 |
| 1.5 课题研究意义和主要内容 | 第25-26页 |
| 第二章 数值模拟基础和仿真验证 | 第26-34页 |
| 2.1 模型选择及其控制方程 | 第26-31页 |
| 2.1.1 基本控制方程 | 第26-27页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第27页 |
| 2.1.3 喷雾模型 | 第27-29页 |
| 2.1.4 燃烧模型 | 第29-30页 |
| 2.1.5 排放模型 | 第30-31页 |
| 2.2 模型建立与验证 | 第31-34页 |
| 2.2.1 模型建立 | 第31-32页 |
| 2.2.2 计算模型选择以及边界条件 | 第32页 |
| 2.2.3 计算模型合理性验证 | 第32-34页 |
| 第三章 喷油正时和喷孔包角对柴油机燃烧和排放的影响 | 第34-50页 |
| 3.1 单次喷油正时对柴油机燃烧和排放的影响 | 第34-39页 |
| 3.1.1 单次喷油正时对缸内燃烧压力和压力升高率的影响 | 第34-36页 |
| 3.1.2 单次喷油正时对滞燃期、燃烧温度和放热率的影响 | 第36-37页 |
| 3.1.3 单次喷油正时对当量比分布的影响 | 第37-38页 |
| 3.1.4 单次喷油正时对NO和碳烟排放的影响 | 第38-39页 |
| 3.2 喷孔包角对柴油机燃烧和排放的影响 | 第39-49页 |
| 3.2.1 喷孔包角对缸内燃烧压力的影响 | 第39-41页 |
| 3.2.2 喷孔包角对缸内燃烧特性的影响 | 第41-43页 |
| 3.2.3 喷孔包角对燃空当量比和缸内流场的影响 | 第43-45页 |
| 3.2.4 喷孔包角对船用柴油机排放的影响 | 第45-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 两次喷射参数对柴油机燃烧与排放的影响 | 第50-73页 |
| 4.1 SOI-1对柴油机燃烧过程的影响 | 第50-55页 |
| 4.1.1 SOI-1对缸内压力和压力升高率的影响 | 第50-52页 |
| 4.1.2 SOI-1对滞燃期、缸内平均温度以及放热率的影响 | 第52-53页 |
| 4.1.3 SOI-1对燃空当量比和缸内局部温度的影响 | 第53-54页 |
| 4.1.4 SOI-1对缸内流场的影响 | 第54-55页 |
| 4.2 SOI-2对柴油机燃烧过程的影响 | 第55-59页 |
| 4.2.1 SOI-2对缸内压力和压力升高率的影响 | 第55-56页 |
| 4.2.2 SOI-2对缸内平均温度和放热率的影响 | 第56-57页 |
| 4.2.3 SOI-2对燃空当量比、缸内局部温度和NO分布的影响 | 第57-59页 |
| 4.2.4 SOI-2对缸内流场的影响 | 第59页 |
| 4.3 两级喷油正时对平均指示压力的影响 | 第59-60页 |
| 4.4 两级喷油正时对柴油机排放的影响 | 第60-64页 |
| 4.4.1 两级喷油正时对碳烟生成和排放的影响 | 第60-62页 |
| 4.4.2 两级喷油正时对NO生成和排放的影响 | 第62-64页 |
| 4.4.3 两级喷油正时对CO排放的影响 | 第64页 |
| 4.5 喷油比例对柴油机燃烧和排放的影响 | 第64-71页 |
| 4.5.1 喷油比例对缸内平均压力和平均指示压力的影响 | 第65-66页 |
| 4.5.2 喷油比例对滞燃期、CA50、燃烧持续期和累积放热量的影响 | 第66页 |
| 4.5.3 喷油比例对缸内平均温度和放热率的影响 | 第66-67页 |
| 4.5.4 喷油比例对燃空当量比和温度场分布的影响 | 第67-68页 |
| 4.5.5 喷油比例对柴油机排放特性的影响 | 第68-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 进气增压和EGR对柴油机燃烧与排放的影响 | 第73-84页 |
| 5.1 进气增压和EGR对柴油机燃烧过程的影响 | 第73-78页 |
| 5.1.1 进气增压和EGR对缸内压力的影响 | 第73-75页 |
| 5.1.2 进气增压和EGR对缸内滞燃期和平均温度的影响 | 第75-76页 |
| 5.1.3 进气增压和EGR对燃空当量比和局部温度的影响 | 第76-78页 |
| 5.2 进气增压和EGR对柴油机排放的影响 | 第78-82页 |
| 5.2.1 进气增压和EGR对soot排放的影响 | 第78-79页 |
| 5.2.2 进气增压和EGR对NO排放的影响 | 第79-81页 |
| 5.2.3 进气增压和EGR对CO排放的影响 | 第81-82页 |
| 5.3 进气增压和EGR对平均指示压力的影响 | 第82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 第六章 全文总结和工作展望 | 第84-86页 |
| 6.1 全文总结 | 第84-85页 |
| 6.2 工作展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-93页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
