| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究对象和研究范围 | 第10-11页 |
| 1.3 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.4 研究方案 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 基础理论及文献综述 | 第15-27页 |
| 2.1 基础理论 | 第15-18页 |
| 2.1.1 航空运输经济理论 | 第15-16页 |
| 2.1.2 效用理论 | 第16-17页 |
| 2.1.3 仿真理论 | 第17-18页 |
| 2.2 文献综述 | 第18-24页 |
| 2.2.1 一般网络通达性的研究 | 第18-19页 |
| 2.2.2 交通运输通达性研究 | 第19-20页 |
| 2.2.3 航空与机场通达性研究 | 第20-21页 |
| 2.2.4 机场通达性研究典型案例 | 第21-24页 |
| 2.3 研究现状总结 | 第24-27页 |
| 第三章 机场通达性概念界定及影响因素分析 | 第27-33页 |
| 3.1 机场通达性概念界定 | 第27-29页 |
| 3.1.1 机场地面交通通达性概念界定 | 第27-28页 |
| 3.1.2 机场航空通达性概念界定 | 第28页 |
| 3.1.3 各级通达成本概念界定 | 第28-29页 |
| 3.2 机场通达性影响因素 | 第29-33页 |
| 3.2.1 航线网络因素 | 第29-30页 |
| 3.2.2 时效因素 | 第30-31页 |
| 3.2.3 票价因素 | 第31-32页 |
| 3.2.4 价格敏感度因素 | 第32-33页 |
| 第四章 机场通达性评价模型构建 | 第33-48页 |
| 4.1 指标核算方法与工具 | 第33-37页 |
| 4.1.1 旅客时间价值测算 | 第33-35页 |
| 4.1.2 基于多项Logit模型的旅客疲劳成本测算 | 第35-37页 |
| 4.2 机场通达性评价模型 | 第37-41页 |
| 4.2.1 机场通达成本指标 | 第40页 |
| 4.2.2 机场通达性指标 | 第40-41页 |
| 4.3 机场地面交通通达性评价模型 | 第41-43页 |
| 4.3.1 机场地面交通通达成本指标 | 第42-43页 |
| 4.3.2 机场地面交通通达性指标 | 第43页 |
| 4.4 机场航空通达性评价模型 | 第43-48页 |
| 4.4.1 非直飞航班处理 | 第44-45页 |
| 4.4.2 机场航空通达成本指标 | 第45-47页 |
| 4.4.3 机场航空通达性指标 | 第47-48页 |
| 第五章 模型应用与结果分析 | 第48-65页 |
| 5.1 样本选取 | 第48-49页 |
| 5.1.1 机场样本选取 | 第48页 |
| 5.1.2 航线样本选取 | 第48-49页 |
| 5.1.3 地面交通数据样本选取 | 第49页 |
| 5.1.4 航班信息样本选取 | 第49页 |
| 5.2 模型算例——以天津机场为例 | 第49-58页 |
| 5.2.1 机场地面交通通达成本及机场地面交通通达性核算 | 第50-53页 |
| 5.2.2 机场航空通达成本及机场航空通达性核算 | 第53-57页 |
| 5.2.3 机场通达成本及机场通达性核算 | 第57-58页 |
| 5.3 机场通达性排名及产业优化分析 | 第58-65页 |
| 5.3.1 机场地面交通通达性分析 | 第58-59页 |
| 5.3.2 机场航空通达性分析 | 第59-63页 |
| 5.3.3 机场通达性分析 | 第63-65页 |
| 第六章 总结及展望 | 第65-67页 |
| 6.1 研究结论与政策建议 | 第65页 |
| 6.2 主要创新点 | 第65-66页 |
| 6.3 研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 附件A MATLAB多项LOGIT模型拟合求参 | 第73-75页 |
| 附件B 18个城市地面交通通达成本 | 第75-93页 |
| 附件C 天津航空通达成本 | 第93-96页 |
| 作者简介 | 第96页 |