基于物流集成场理论的物流产业组织化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 相关研究综述 | 第9-12页 |
| 1.3.1 关于物流产业的研究 | 第10页 |
| 1.3.2 关于组织化的研究 | 第10-11页 |
| 1.3.3 关于物流产业组织化的研究 | 第11-12页 |
| 1.3.4 研究综述总结 | 第12页 |
| 1.4 研究内容及论文框架 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 论文框架 | 第13-14页 |
| 第二章 相关概念及理论基础 | 第14-23页 |
| 2.1 物流产业组织化的内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.1 物流组织的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 组织化的界定 | 第14页 |
| 2.1.3 物流产业组织化的内涵 | 第14-15页 |
| 2.2 物流集成场理论与物流产业组织化 | 第15-20页 |
| 2.2.1 集成体理论的应用 | 第16-18页 |
| 2.2.2 基核的作用 | 第18-19页 |
| 2.2.3 联接键的形成机理 | 第19页 |
| 2.2.4 场线的含义及性质 | 第19-20页 |
| 2.3 产业组织化基础理论 | 第20-21页 |
| 2.3.1 产业组织理论 | 第20-21页 |
| 2.3.2 交易费用理论 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 物流产业组织化动因分析 | 第23-32页 |
| 3.1 基于SCP范式的物流产业发展现状分析 | 第23-28页 |
| 3.1.1 市场结构分析 | 第23-26页 |
| 3.1.2 市场行为分析 | 第26-27页 |
| 3.1.3 市场绩效分析 | 第27-28页 |
| 3.2 物流产业组织化的动因分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 物流产业组织化的内因 | 第29-30页 |
| 3.2.2 物流产业组织化的外因 | 第30-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 物流产业组织化模式分析 | 第32-42页 |
| 4.1 集成场视角下物流产业组织化过程 | 第32-33页 |
| 4.2 物流产业组织化模式 | 第33-36页 |
| 4.2.1 基于集成型物流企业的组织化模式 | 第33-34页 |
| 4.2.2 基于平台集成体的组织化模式 | 第34-35页 |
| 4.2.3 基于两业联动的组织化模式 | 第35页 |
| 4.2.4 基于物流企业联盟的组织化模式 | 第35-36页 |
| 4.3 物流产业组织化模式运作的影响因素 | 第36-40页 |
| 4.4 四种组织化模式的评价与比较 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 物流产业组织化效应及实现路径 | 第42-47页 |
| 5.1 物流产业组织化效应分析 | 第42-44页 |
| 5.2 物流产业组织化实现路径 | 第44-46页 |
| 5.2.1 政府机构层面 | 第44-45页 |
| 5.2.2 物流企业层面 | 第45-46页 |
| 5.2.3 制造企业层面 | 第46页 |
| 5.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 结论与展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
