| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-29页 |
| 1.1 课题研究的目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 双涡轮液力变矩器超越离合器国内外研究现状 | 第12-27页 |
| 1.2.1 超越离合器国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 超越离合器国内研究现状 | 第14-27页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第27-29页 |
| 第2章 超越离合器工作过程分析及装载机工作循环测试 | 第29-41页 |
| 2.1 工作过程分析 | 第29-30页 |
| 2.2 装载机工作循环测试 | 第30-36页 |
| 2.2.1 测试样机 | 第30-31页 |
| 2.2.2 测试方案 | 第31-34页 |
| 2.2.3 测试数据分析 | 第34-36页 |
| 2.3 载荷计算 | 第36-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 双涡轮液力变矩器超越离合器强度与疲劳因素分析 | 第41-59页 |
| 3.1 超越离合器的受力分析 | 第41-44页 |
| 3.1.1 锁止状态的受力分析 | 第41-43页 |
| 3.1.2 分离状态的受力分析 | 第43-44页 |
| 3.2 超越离合器有限元模型的建立 | 第44-47页 |
| 3.2.1 几何模型的建立与简化 | 第44-46页 |
| 3.2.2 三维模型的网格划分 | 第46页 |
| 3.2.3 计算模型的材料特性 | 第46-47页 |
| 3.3 超越离合器的有限元分析 | 第47-54页 |
| 3.3.1 超越离合器的静态分析 | 第47-50页 |
| 3.3.2 超越离合器的动态分析 | 第50-54页 |
| 3.4 双涡轮液力变矩器超越离合器失效的影响因素分析 | 第54-56页 |
| 3.4.1 锁止状态的影响因素 | 第54-56页 |
| 3.4.2 分离状态的影响因素 | 第56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-59页 |
| 第4章 双涡轮液力变矩器超越离合器改进设计及对比分析 | 第59-79页 |
| 4.1 超越离合器的改进方案 | 第59-60页 |
| 4.2 新型超越离合器的受力分析 | 第60-62页 |
| 4.2.1 锁止状态分析 | 第60-61页 |
| 4.2.2 分离状态分析 | 第61-62页 |
| 4.3 新型超越离合器有限元模型的建立 | 第62-64页 |
| 4.3.1 几何模型的建立与简化 | 第62-64页 |
| 4.3.2 三维模型的网格划分 | 第64页 |
| 4.3.3 计算模型的材料特性 | 第64页 |
| 4.4 新型超越离合器的有限元分析 | 第64-68页 |
| 4.4.1 新型超越离合器的静态分析 | 第64-67页 |
| 4.4.2 新型超越离合器的动态分析 | 第67-68页 |
| 4.5 现有和新型超越离合器的对比分析 | 第68-77页 |
| 4.5.1 现有和新型超越离合器结构对比 | 第68-70页 |
| 4.5.2 锁止角和内圈磨损量间的关系曲线对比 | 第70-71页 |
| 4.5.3 现有和新型超越离合器的有限元结果对比 | 第71-77页 |
| 4.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 总结 | 第79-80页 |
| 5.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 作者简介 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
