| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的内容 | 第14-16页 |
| 第2章 干扰源特性采集与数据库建立 | 第16-28页 |
| 2.1 简介 | 第16页 |
| 2.2 干扰源分析 | 第16-19页 |
| 2.3 干扰源低失真测量技术 | 第19-21页 |
| 2.4 干扰源特性采集 | 第21-24页 |
| 2.5 干扰源特征数据库建立 | 第24-27页 |
| 2.6 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 干扰源特性测试数据特征参数分析 | 第28-56页 |
| 3.1 简介 | 第28页 |
| 3.2 基于统计电磁学和向量匹配的电磁干扰源分析技术 | 第28-32页 |
| 3.3 干扰源特性测试数据特征参数分析 | 第32-52页 |
| 3.4 线束耦合阻抗分析 | 第52-54页 |
| 3.5 小结 | 第54-56页 |
| 第4章 干扰源仿真模型建立 | 第56-68页 |
| 4.1 简介 | 第56-57页 |
| 4.2 包含模型参数反求的集中参数传导干扰源仿真建模方法 | 第57-60页 |
| 4.3 发动机仿真模型 | 第60-64页 |
| 4.4 继电器骚扰仿真模型 | 第64-66页 |
| 4.5 小结 | 第66-68页 |
| 第5章 线束模型建立 | 第68-80页 |
| 5.1 简介 | 第68页 |
| 5.2 线束多因素耦合干扰特性仿真分析 | 第68-70页 |
| 5.3 基于 Chebyshev 展开式的传输线时域分析法 | 第70-75页 |
| 5.4 整车线束模型 | 第75-76页 |
| 5.5 传导骚扰传播途径模型 | 第76-77页 |
| 5.6 整车电磁兼容仿真结果 | 第77-79页 |
| 5.7 小结 | 第79-80页 |
| 第6章 技术实施效果 | 第80-86页 |
| 6.1 简介 | 第80页 |
| 6.2 指导整机电磁兼容问题整改及出口测试 | 第80-82页 |
| 6.3 提出关键部件电磁抗扰性指标 | 第82-84页 |
| 6.4 促进行业电磁兼容标准化进程 | 第84-85页 |
| 6.5 小结 | 第85-86页 |
| 第7章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 7.1 主要结论 | 第86-87页 |
| 7.2 后续展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简介及在学期间取得的科研成果 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
