| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 常用代用燃料国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3 甲醇燃料介绍 | 第18-23页 |
| 1.3.1 甲醇物理及化学特性简介 | 第18-19页 |
| 1.3.2 甲醇做为发动机燃料的优缺点 | 第19-21页 |
| 1.3.3 甲醇燃料在国外的应用状况 | 第21-23页 |
| 1.3.4 甲醇燃料在国内的应用状况 | 第23页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 仿真模型的建立及验证 | 第25-35页 |
| 2.1 AVL-FIRE 基本功能介绍 | 第25-26页 |
| 2.2 物理模型 | 第26-28页 |
| 2.2.1 湍流模型 | 第26页 |
| 2.2.2 喷雾模型 | 第26-27页 |
| 2.2.3 燃烧模型 | 第27页 |
| 2.2.4 点火模型 | 第27页 |
| 2.2.5 排放模型 | 第27-28页 |
| 2.3 几何模型的建立 | 第28-29页 |
| 2.4 网格的划分及边界条件的确定 | 第29-31页 |
| 2.4.1 网格的划分 | 第29-31页 |
| 2.4.2 边界条件的设定 | 第31页 |
| 2.5 仿真平台硬件配置 | 第31-32页 |
| 2.6 模型的验证 | 第32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-35页 |
| 第3章 喷嘴类型对燃烧和排放的仿真研究 | 第35-51页 |
| 3.1 不同喷嘴类型对燃烧及排放影响的仿真分析 | 第35-38页 |
| 3.2 不同喷嘴类型对浓度场的影响 | 第38-44页 |
| 3.3 不同喷嘴类型对温度场的影响 | 第44-46页 |
| 3.4 不同喷嘴类型对 NO 排放的影响 | 第46-48页 |
| 3.5 不同喷嘴类型对 SOOT 排放的影响 | 第48-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 过量空气系数对燃烧和排放的仿真研究 | 第51-65页 |
| 4.1 不同过量空气系数对燃烧及排放影响的仿真分析 | 第51-54页 |
| 4.2 不同过量空气系数对浓度场的影响 | 第54-56页 |
| 4.3 不同过量空气系数对温度场的影响 | 第56-58页 |
| 4.4 不同过量空气系数对 NO 排放的影响 | 第58-60页 |
| 4.5 不同过量空气系数对 SOOT 排放的影响 | 第60-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-65页 |
| 第5章 点火正时和喷油正时对燃烧和排放的仿真研究 | 第65-89页 |
| 5.1 不同点火正时对燃烧及排放影响的仿真分析 | 第65-76页 |
| 5.1.1 不同点火正时对浓度场的影响 | 第67-70页 |
| 5.1.2 不同点火正时对温度场的影响 | 第70-72页 |
| 5.1.3 不同点火正时对 NO 排放的影响 | 第72-74页 |
| 5.1.4 不同点火正时对 SOOT 排放的影响 | 第74-76页 |
| 5.2 不同喷油正时对燃烧及排放影响的仿真分析 | 第76-87页 |
| 5.2.1 不同喷油正时对浓度场的影响 | 第79-81页 |
| 5.2.2 不同喷油正时对温度场的影响 | 第81-83页 |
| 5.2.3 不同喷油正时对 NO 排放的影响 | 第83-85页 |
| 5.2.4 不同喷油正时对 SOOT 排放的影响 | 第85-87页 |
| 5.3 本章小结 | 第87-89页 |
| 第6章 压缩比对柴油机燃用甲醇时燃烧及热效率的影响 | 第89-99页 |
| 6.1 压缩比对气缸压力和放热率的影响 | 第89-91页 |
| 6.2 压缩比对发动机排放的影响 | 第91-95页 |
| 6.3 压缩比对发动机热效率的影响 | 第95-97页 |
| 6.4 本章小结 | 第97-99页 |
| 第7章 全文总结与展望 | 第99-103页 |
| 7.1 全文总结 | 第99-100页 |
| 7.2 工作展望 | 第100-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 作者简介 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111页 |