| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展动态 | 第10-18页 |
| 1.2.1 桥梁健康监测系统 | 第10-11页 |
| 1.2.2 大型桥梁损伤识别研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 桥梁损伤识别的基本方法 | 第11-15页 |
| 1.2.4 桥梁挠度监测技术研究现状及发展动态 | 第15-18页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第18页 |
| 1.4 研究方法 | 第18-20页 |
| 第二章 武汉长江大桥有限元模型的建立 | 第20-26页 |
| 2.1 武汉长江大桥工程概况 | 第20-24页 |
| 2.1.1 武汉长江大桥桥梁工程概况 | 第20-22页 |
| 2.1.2 钢桁梁桥的主要特点 | 第22-23页 |
| 2.1.3 武汉长江大桥目前存在的主要病害 | 第23-24页 |
| 2.2 武汉长江大桥的有限元模型 | 第24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 无损情况下荷载作用时桥梁梁体挠度的变化规律 | 第26-53页 |
| 3.1 温度荷载作用下桥梁受力和梁体挠度变化规律 | 第26-32页 |
| 3.1.1 温度荷载的特点 | 第26-27页 |
| 3.1.2 温度荷载工况分类 | 第27页 |
| 3.1.3 温度变化引起的变形 | 第27-32页 |
| 3.2 列车荷载作用下梁体挠度变化规律 | 第32-52页 |
| 3.2.1 列车活载加载方式 | 第32-33页 |
| 3.2.2 列车荷载作用下挠度变化 | 第33-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 自重作用下结构损伤对桥梁挠度的影响 | 第53-73页 |
| 4.1 损伤杆件的选择 | 第53页 |
| 4.2 自重作用下单杆损伤对梁体挠度的影响 | 第53-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 列车荷载作用下结构损伤对桥梁位移的影响 | 第73-100页 |
| 5.1 选择各种工况下的最不利工况 | 第73-82页 |
| 5.1.1 最不利工况的选取 | 第73-79页 |
| 5.1.2 单机作用下杆件有损状态与无损状态对梁体挠度的影响 | 第79-82页 |
| 5.2 单机作用下结构损伤对梁体挠度的影响 | 第82-94页 |
| 5.2.1 最不利位置的选取 | 第83-88页 |
| 5.2.2 单杆发生不同程度损伤时损伤杆件对应节点的挠度变化 | 第88-94页 |
| 5.3 同一节间上下弦杆损伤对相应节点纵向伸长的影响 | 第94-98页 |
| 5.4 本章小结 | 第98-100页 |
| 第六章 结论与展望 | 第100-102页 |
| 6.1 结论 | 第100-101页 |
| 6.2 展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第106页 |
