| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 数理统计分析 | 第12-13页 |
| 1.2.2 交通事故致因研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 计算机技术及事故仿真 | 第14-15页 |
| 1.2.4 事故预防措施 | 第15-17页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文研究目的 | 第17页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3.3 研究方法及技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 事故数据的预处理及事故数据分析 | 第19-36页 |
| 2.1 事故数据的预处理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 事故数据预处理的步骤 | 第19-20页 |
| 2.1.2 事故数据的预处理方法 | 第20-21页 |
| 2.1.3 数据预处理的结果 | 第21-22页 |
| 2.2 高速公路驶离道路事故的特征分析 | 第22-29页 |
| 2.2.1 高速公路的事故特征分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 高速公路驶离道路事故的特征分析 | 第23-29页 |
| 2.3 高速公路驶离道路事故致因分析 | 第29-34页 |
| 2.3.1 驶离道路事故的致因统计 | 第29页 |
| 2.3.2 人的因素致因分析 | 第29-31页 |
| 2.3.3 车辆因素致因分析 | 第31-32页 |
| 2.3.4 道路因素致因分析 | 第32-33页 |
| 2.3.5 环境因素致因分析 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 变量的相关性分析与逻辑回归模型 | 第36-51页 |
| 3.1 模型自变量的选取与编码 | 第36-39页 |
| 3.1.1 人的因素的变量选取与编码 | 第36-37页 |
| 3.1.2 车辆因素的变量选取及编码 | 第37-38页 |
| 3.1.3 道路因素的变量选取及编码 | 第38页 |
| 3.1.4 环境因素的变量选取及编码 | 第38-39页 |
| 3.2 模型变量的相关性分析 | 第39-43页 |
| 3.2.1 相关性分析的数学原理 | 第39-41页 |
| 3.2.2 影响因素与因变量间的相关性分析 | 第41-42页 |
| 3.2.3 影响因素间的相关性分析 | 第42-43页 |
| 3.3 Logistic回归模型 | 第43-45页 |
| 3.4 驶离道路事故模型参数求解及检验 | 第45-50页 |
| 3.4.1 模型参数的求解 | 第45-46页 |
| 3.4.2 回归模型的检验 | 第46-49页 |
| 3.4.3 赤池信息量准则 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 小客车驶离道路事故的模型分析 | 第51-60页 |
| 4.1 初始logistic回归模型 | 第51-54页 |
| 4.1.1 初始logistic回归分析的结果展示 | 第51-53页 |
| 4.1.2 初始logistic回归模型的结果分析 | 第53-54页 |
| 4.2 logistic回归模型的改进及验证 | 第54-57页 |
| 4.2.1 加入驾驶员年龄的改进回归模型 | 第54-55页 |
| 4.2.2 加入驾驶员危险行为的改进回归模型 | 第55-56页 |
| 4.2.3 回归模型的稳定性验证 | 第56-57页 |
| 4.3 logistic回归模型的确定及结果讨论 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 小客车驶离道路事故的预防建议 | 第60-65页 |
| 5.1 小客车驶离道路事故的预防建议 | 第60-62页 |
| 5.1.1 针对人的因素的预防建议 | 第60-61页 |
| 5.1.2 针对其他因素的预防建议 | 第61-62页 |
| 5.2 小客车驶离道路事故的预防技术 | 第62-64页 |
| 5.2.1 振动带事故预防技术 | 第62-63页 |
| 5.2.2 车道偏离预警装置的事故预防技术 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录1 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第73页 |