| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 研究背景与意义 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3.3 研究述评 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 三江源地区交通低碳化的理论基础及概念界定 | 第18-22页 |
| 2.1 交通低碳化的理论基础 | 第19-20页 |
| 2.1.1 可持续发展理论 | 第19页 |
| 2.1.2 低碳经济理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 绿色发展理论 | 第20页 |
| 2.2 三江源地区交通低碳化的概念界定 | 第20-21页 |
| 2.2.1 低碳 | 第20页 |
| 2.2.2 低碳交通 | 第20-21页 |
| 2.3 三江源地区交通低碳化 | 第21-22页 |
| 第3章 三江源地区概况及交通碳排放的测算 | 第22-40页 |
| 3.1 三江源地区概况 | 第22-25页 |
| 3.1.1 三江源地区范围界定 | 第22-23页 |
| 3.1.2 三江源地区自然条件及社会经济发展状况 | 第23-25页 |
| 3.1.3 三江源地区交通运输业发展现状 | 第25页 |
| 3.2 基于交通系统的三江源地区交通碳排放相关数据来源及测算 | 第25-30页 |
| 3.2.1 三江源地区客运交通碳排放因素分解 | 第25-26页 |
| 3.2.2 三江源地区客运交通碳排放相关数据来源及测算 | 第26-29页 |
| 3.2.3 三江源地区货运交通碳排放相关数据来源及测算 | 第29-30页 |
| 3.3 基于能源结构的三江源地区交通碳排放数据来源及测算 | 第30-34页 |
| 3.3.1 三江源地区交通能源消耗量的估算 | 第30-33页 |
| 3.3.2 基于能源结构的三江源地区交通碳排放的测算 | 第33-34页 |
| 3.4 三江源地区交通碳排放现状分析 | 第34-40页 |
| 3.4.1 基于交通系统的三江源地区交通碳排放现状分析 | 第34-37页 |
| 3.4.2 基于能源结构的三江源地区交通碳排放现状分析 | 第37-40页 |
| 第4章 三江源地区交通碳排放现状及影响分析 | 第40-46页 |
| 4.1 分析思路 | 第40页 |
| 4.2 指标体系 | 第40-41页 |
| 4.3 影响因素实证分析 | 第41-43页 |
| 4.3.1 主成分分析方法介绍 | 第41-42页 |
| 4.3.2 主成分分析 | 第42-43页 |
| 4.4 能源结构与交通碳排放的相关性分析 | 第43-46页 |
| 第5章 三江源地区交通低碳化路径研究 | 第46-54页 |
| 5.1 国外交通运输低碳措施经验借鉴 | 第46-48页 |
| 5.1.1 美国发展科技化低碳 | 第46-47页 |
| 5.1.2 欧盟发展综合交通 | 第47页 |
| 5.1.3 日本重视绿色环保交通发展 | 第47页 |
| 5.1.4 英国严格政策限制碳排放 | 第47-48页 |
| 5.2 国内经验借鉴 | 第48-51页 |
| 5.2.1 北京市加强交通管控 | 第48-49页 |
| 5.2.2 上海市加强建设公共交通 | 第49-50页 |
| 5.2.3 经验总结及启示 | 第50-51页 |
| 5.3 三江源地区交通低碳化路径探索 | 第51-54页 |
| 5.3.1 基于能源结构减碳 | 第51-52页 |
| 5.3.2 基于交通结构减碳 | 第52页 |
| 5.3.3 政策减碳 | 第52-54页 |
| 第6章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54页 |
| 6.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 作者简介 | 第60页 |
