微型客车刚度性能的分析与优化研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-33页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第12-18页 |
| 1.1.1 本课题的研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 本课题的研究意义 | 第14-18页 |
| 1.2 汽车 CAE 技术国内外研究现状及综述 | 第18-21页 |
| 1.2.1 国外汽车 CAE 技术发展综述 | 第19-20页 |
| 1.2.2 国内汽车 CAE 技术发展综述 | 第20-21页 |
| 1.3 有限元法求解的一般过程 | 第21-27页 |
| 1.4 分析软件介绍 | 第27-31页 |
| 1.5 本论文研究的主要内容及章节安排 | 第31-32页 |
| 1.5.1 本文主要内容 | 第31页 |
| 1.5.2 本文章节安排 | 第31-32页 |
| 1.6 本章总结 | 第32-33页 |
| 第二章 微型客车白车身有限元模型建立及初步分析 | 第33-55页 |
| 2.1 白车身有限元模型的建立 | 第33-37页 |
| 2.1.1 IGES 数模简化原则 | 第33-34页 |
| 2.1.2 网格单元选取 | 第34-35页 |
| 2.1.3 焊接的模拟 | 第35-37页 |
| 2.2 白车身自由模态分析 | 第37-42页 |
| 2.2.1 有限元法模态分析基础理论 | 第38-40页 |
| 2.2.2 模态计算结果分析 | 第40-42页 |
| 2.3 白车身刚度分析 | 第42-54页 |
| 2.3.1 弯曲刚度分析 | 第42-48页 |
| 2.3.2 扭转刚度分析 | 第48-54页 |
| 2.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第三章 车架结构分析与优化 | 第55-81页 |
| 3.1 结构灵敏度相关理论 | 第55-59页 |
| 3.2 原车架性能分析 | 第59-63页 |
| 3.2.1 原车架自由模态分析 | 第60-62页 |
| 3.2.2 原车架弯曲刚度分析 | 第62页 |
| 3.2.3 原车架扭转刚度分析 | 第62-63页 |
| 3.3 车架结构拓扑优化 | 第63-72页 |
| 3.3.1 拓扑优化相关理论基础 | 第64-66页 |
| 3.3.2 车架拓扑分析 | 第66-72页 |
| 3.4 车架截面尺寸优化研究 | 第72-77页 |
| 3.5 车架轻量化设计 | 第77-80页 |
| 3.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 第四章 车身结构分析及优化 | 第81-98页 |
| 4.1 主断面几何特性的影响研究 | 第81-88页 |
| 4.1.1 主截面线框模型的建立和分析 | 第81-85页 |
| 4.1.2 车身截面优化 | 第85-88页 |
| 4.2 整车轻量化设计 | 第88-97页 |
| 4.2.1 板厚灵敏度分析与优化 | 第89-92页 |
| 4.2.2 整车性能优化前后对比 | 第92-97页 |
| 4.2.3 总结 | 第97页 |
| 4.3 本章小结 | 第97-98页 |
| 第五章 结论与展望 | 第98-100页 |
| 5.1 本文研究工作的总结 | 第98-99页 |
| 5.2 未来的工作展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第104页 |
