面向“执行体”的实时交通控制系统建模与执行策略研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-17页 |
| ·研究背景和选题意义 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第10-13页 |
| ·选题意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文工作及章节安排 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 同步事件与日历队列 | 第17-32页 |
| ·事件的定义 | 第18-20页 |
| ·模型时间 | 第19-20页 |
| ·微步 | 第20页 |
| ·DAG拓扑排序 | 第20-24页 |
| ·拓扑排序算法 | 第22-24页 |
| ·日历队列(CALENDARQUEUES) | 第24-31页 |
| ·算法实现描述 | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 交叉口ACTOR设计 | 第32-43页 |
| ·面向ACTOR设计 | 第32页 |
| ·单交叉口建模方法 | 第32-37页 |
| ·模型设计分析 | 第34-35页 |
| ·DE计算模型 | 第35-36页 |
| ·模型执行分析 | 第36-37页 |
| ·区域交通仿真方法 | 第37-42页 |
| ·平面结构设计 | 第38-39页 |
| ·层次结构设计 | 第39-40页 |
| ·模型执行分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 交通实验分析 | 第43-48页 |
| ·单交叉口仿真实例 | 第43-45页 |
| ·实例介绍 | 第43-45页 |
| ·区域交通仿真实例 | 第45-47页 |
| ·实例介绍 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 总结与展望 | 第48-50页 |
| ·本文主要工作总结 | 第48页 |
| ·下一阶段工作展望 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 附录A 硕士期间发表论文和参与科研项目 | 第56页 |
