| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究概述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容、研究方法及思路 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第13-15页 |
| 第二章 道路客运枢纽基本理论及相关分析 | 第15-24页 |
| 2.1 道路客运枢纽的界定和特性分析 | 第15-17页 |
| 2.1.1 道路客运枢纽的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 道路客运枢纽与道路客运站场的关系 | 第15-16页 |
| 2.1.3 道路客运枢纽的系统特性 | 第16-17页 |
| 2.2 道路客运枢纽的形成机理及发展形态 | 第17-20页 |
| 2.2.1 道路客运枢纽的形成机理 | 第17-18页 |
| 2.2.2 道路客运枢纽的发展形态分析 | 第18-20页 |
| 2.3 道路客运枢纽的基本属性 | 第20-22页 |
| 2.3.1 经济属性 | 第20-21页 |
| 2.3.2 社会属性 | 第21页 |
| 2.3.3 基础设施属性 | 第21页 |
| 2.3.4 准公共产品属性 | 第21-22页 |
| 2.4 我国道路客运枢纽的层次划分 | 第22-24页 |
| 第三章 道路客运枢纽发展现状和国外经验借鉴 | 第24-32页 |
| 3.1 我国道路客运枢纽发展现状及存在问题 | 第24-29页 |
| 3.1.1 我国道路客运枢纽发展现状 | 第24-26页 |
| 3.1.2 我国道路客运枢纽发展存在的问题 | 第26-28页 |
| 3.1.3 我国道路客运枢纽发展趋势 | 第28-29页 |
| 3.2 国外道路客运枢纽发展现状及经验 | 第29-32页 |
| 3.2.1 国外道路客运枢纽发展现状 | 第29-31页 |
| 3.2.2 国外道路客运枢纽发展经验 | 第31-32页 |
| 第四章 道路客运枢纽功能定位分析 | 第32-43页 |
| 4.1 道路客运枢纽在道路运输系统中的地位 | 第32-33页 |
| 4.2 道路客运枢纽功能定位的影响因素 | 第33-35页 |
| 4.3 道路客运枢纽功能定位 | 第35-37页 |
| 4.3.1 道路客运枢纽整体功能定位 | 第35-37页 |
| 4.3.2 道路客运枢纽内站场功能定位 | 第37页 |
| 4.4 实证分析——以西（安）咸（阳）国家道路客运枢纽为例 | 第37-43页 |
| 4.4.1 西咸道路客运枢纽既有功能定位及评价 | 第37-38页 |
| 4.4.2 西咸道路客运枢纽整体功能的重新定位 | 第38-39页 |
| 4.4.3 西咸道路客运枢纽内站场功能定位 | 第39-43页 |
| 第五章 道路客运枢纽功能实现相关问题研究 | 第43-63页 |
| 5.1 道路客运枢纽需求预测和分配 | 第43-49页 |
| 5.1.1 道路客运枢纽需求预测 | 第43-47页 |
| 5.1.2 道路客运枢纽需求分配 | 第47-49页 |
| 5.2 道路客运枢纽换乘衔接 | 第49-53页 |
| 5.2.1 换乘衔接概述 | 第50-52页 |
| 5.2.2 道路客运枢纽换乘衔接方式 | 第52-53页 |
| 5.3 道路客运枢纽系统优化 | 第53-60页 |
| 5.3.1 道路客运枢纽功能区空间布局模式 | 第53-54页 |
| 5.3.2 道路客运枢纽工艺流线组织原则 | 第54-55页 |
| 5.3.3 道路客运枢纽工艺流线优化 | 第55-60页 |
| 5.4 功能实现的相关建议 | 第60-63页 |
| 5.4.1 完善管理体制 | 第60-61页 |
| 5.4.2 推进政策制度建设 | 第61-62页 |
| 5.4.3 加强配套技术保障 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第63页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |