| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 0 引言 | 第12-19页 |
| 0.1 选题背景及意义 | 第12-17页 |
| 0.1.1 高速铁路的概念及建设历程 | 第12-14页 |
| 0.1.2 高速铁路的影响 | 第14-16页 |
| 0.1.3 研究中国高速铁路的战略管理意义 | 第16-17页 |
| 0.2 本文的主要工作及创新点 | 第17-19页 |
| 1 研究综述 | 第19-30页 |
| 1.1 战略管理综述 | 第19-24页 |
| 1.2 战略管理理论在项目管理及项目组合管理上的应用研究 | 第24-27页 |
| 1.3 本文中国高速铁路战略管理研究内容 | 第27-30页 |
| 2 高铁对地域可达性的影响研究 | 第30-44页 |
| 2.1 地域可达性及其指标综述 | 第30-34页 |
| 2.1.1 地域可达性的概念 | 第30-31页 |
| 2.1.2 常用可达性指标 | 第31-33页 |
| 2.1.3 三个可达性指标的比较 | 第33-34页 |
| 2.2 三个可达性指标的分析和改进 | 第34-38页 |
| 2.2.1 三个可达性指标的缺陷分析 | 第34-36页 |
| 2.2.2 三个可达性指标公式的改进 | 第36-38页 |
| 2.3 改进的可达性指标在石武客专河南段的应用分析 | 第38-43页 |
| 2.3.1 石武客专及河南段概况 | 第38-39页 |
| 2.3.2 原公式测算石武客专通车前后河南段沿线城市可达性 | 第39-40页 |
| 2.3.3 改进后可达性指标公式在石武客专河南段的应用 | 第40-42页 |
| 2.3.4 石武客专对地域公平性的影响 | 第42-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 3 我国高速铁路投资风险管理战略研究 | 第44-75页 |
| 3.1 风险及风险管理 | 第44-53页 |
| 3.1.1 风险的概念 | 第44-45页 |
| 3.1.2 风险管理 | 第45-46页 |
| 3.1.3 风险管理的过程 | 第46-48页 |
| 3.1.4 风险因素与风险辨识 | 第48-50页 |
| 3.1.5 项目风险估计方法 | 第50-51页 |
| 3.1.6 项目风险评价方法 | 第51页 |
| 3.1.7 风险应对 | 第51-53页 |
| 3.2 高速铁路投资风险辨识 | 第53-62页 |
| 3.2.1 高速铁路投资风险 | 第53-55页 |
| 3.2.2 高速铁路投资的生命周期维度风险 | 第55-56页 |
| 3.2.3 高速铁路投资风险的管理维度风险 | 第56-59页 |
| 3.2.4 高速铁路投资风险的类型划分 | 第59-61页 |
| 3.2.5 高速铁路投资风险因素 | 第61-62页 |
| 3.3 高速铁路投资的风险评估 | 第62-70页 |
| 3.3.1 高速铁路投资风险估计 | 第62-64页 |
| 3.3.2 高速铁路投资风险评价 | 第64-70页 |
| 3.4 高速铁路投资的风险防范 | 第70-74页 |
| 3.4.1 风险防范的时机 | 第70-71页 |
| 3.4.2 对不同等级风险的防范 | 第71-72页 |
| 3.4.3 对不同类型风险的防范 | 第72-74页 |
| 3.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 4 我国铁路投资可持续发展战略研究 | 第75-103页 |
| 4.1 我国铁路投资可持续发展研究 | 第75-85页 |
| 4.1.1 铁路投资可持续发展研究的背景及分析 | 第75-77页 |
| 4.1.2 铁路投融资来源及风险特点 | 第77-81页 |
| 4.1.3 铁路融资可持续性分析 | 第81-83页 |
| 4.1.4 铁道部负债规模合理区间 | 第83-85页 |
| 4.2 我国铁路建设地方出资可持续性研究 | 第85-94页 |
| 4.2.1 铁路建设地方出资规模测算 | 第85-86页 |
| 4.2.2 铁路建设地方投融资平台简介、资金来源及发展思路 | 第86-88页 |
| 4.2.3 铁路建设地方投融资平台可持续性风险分析 | 第88-91页 |
| 4.2.4 地方铁路投融资可持续性风险应对 | 第91-94页 |
| 4.3 高速铁路建设投融资模式研究 | 第94-102页 |
| 4.3.1 国外高速铁路建设资金来源、投融资模式及分析 | 第94-95页 |
| 4.3.2 现代投融资模式研究 | 第95-98页 |
| 4.3.3 我国高速铁路建设投融资模式存在的问题 | 第98-101页 |
| 4.3.4 探索建立适合中国国情的投融资模式 | 第101-102页 |
| 4.4 本章小结 | 第102-103页 |
| 5 我国高铁建设管理模式研究 | 第103-116页 |
| 5.1 我国铁路建设项目的管理模式 | 第103-106页 |
| 5.2 代建制模式与建设经理模式(CM)的比较 | 第106-108页 |
| 5.2.1 建设经理模式(CM)简介 | 第106-107页 |
| 5.2.2 代建制模式与建设经理模式(CM)的相同点 | 第107页 |
| 5.2.3 代建制模式与建设经理模式(CM)的不同点 | 第107-108页 |
| 5.3 代建制适用建设项目范围研究 | 第108-109页 |
| 5.4 铁路建设项目代建制的运行模式及法律地位问题 | 第109-112页 |
| 5.5 代建单位的资质要求及定位 | 第112-115页 |
| 5.6 本章小结 | 第115-116页 |
| 6 中国高铁建设计划管理战略研究 | 第116-136页 |
| 6.1. 全面计划管理在铁路投资公司战略管理中的应用 | 第116-125页 |
| 6.1.1 全面计划管理概述 | 第116-117页 |
| 6.1.2 铁路投资公司实施全面计划管理的必要性 | 第117-118页 |
| 6.1.3 铁路投资公司全面计划管理体系(以某铁路投资公司为例) | 第118-124页 |
| 6.1.4 全面计划管理体系应注意的问题 | 第124-125页 |
| 6.2 中国高速铁路建设项目征地拆迁概算控制研究 | 第125-130页 |
| 6.2.1 高铁项目征拆工作现状 | 第125页 |
| 6.2.2 征拆费用所包括的类别 | 第125-126页 |
| 6.2.3 拆迁范围的界定 | 第126-127页 |
| 6.2.4 征拆赔付数量及标准的变动 | 第127-128页 |
| 6.2.5 征拆概算控制措施 | 第128-130页 |
| 6.3 我国高速铁路桥梁和区间路基结构设计方案的比选探讨 | 第130-135页 |
| 6.3.1 我国高速铁路桥梁和区间路基结构概述 | 第130-131页 |
| 6.3.2 从造价上测算比选 | 第131-133页 |
| 6.3.3 从工程质量分析比选 | 第133-134页 |
| 6.3.4 从工期上分析比较 | 第134页 |
| 6.3.5 从环保节能等方面分析 | 第134-135页 |
| 6.4 本章小结 | 第135-136页 |
| 7 总结与展望 | 第136-140页 |
| 7.1 总结 | 第136-138页 |
| 7.2 难点与展望 | 第138-140页 |
| 参考文献 | 第140-146页 |
| 攻博期间发表的与学位论文相关的科研成果目录 | 第146-147页 |
| 后记 | 第147页 |
