| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 本文拟解决的问题 | 第11页 |
| 1.3 本文使用的软件 | 第11-12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 结构的动力分析 | 第13-21页 |
| 2.1 动力学的基本原理 | 第13-14页 |
| 2.2 单自由度体系的振动 | 第14-19页 |
| 2.3 多自由度体系的振动 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 结构振动控制基本理论 | 第21-27页 |
| 3.1 振动的概念 | 第21页 |
| 3.2 结构的振动控制 | 第21页 |
| 3.3 结构振动控制理论研究概况 | 第21-26页 |
| 3.3.1 被动控制 | 第22-24页 |
| 3.3.2 半主动控制 | 第24页 |
| 3.3.3 主动控制与智能控制 | 第24-25页 |
| 3.3.4 混合控制 | 第25-26页 |
| 3.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 波浪荷载的相关计算理论 | 第27-36页 |
| 4.1 概述 | 第27页 |
| 4.2 随机波浪荷载 | 第27-30页 |
| 4.2.1 随机波浪的统计特征 | 第28-30页 |
| 4.3 随机波浪力的计算 | 第30-33页 |
| 4.3.1 设计波法(也叫做特征波法) | 第30-31页 |
| 4.3.2 谱分析法 | 第31-32页 |
| 4.3.3 概率分析法 | 第32-33页 |
| 4.4 确定性波浪荷载 | 第33-35页 |
| 4.4.1 Airy波(微幅波)理论 | 第33页 |
| 4.4.2 二维小振幅推进波的假定 | 第33-34页 |
| 4.4.3 二维小振幅推进波具有的特性 | 第34-35页 |
| 4.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第五章 阻尼器 | 第36-43页 |
| 5.1 引言 | 第36-37页 |
| 5.2 粘滞阻尼器 | 第37-41页 |
| 5.2.1 粘滞阻尼器的减振原理简介 | 第37-39页 |
| 5.2.2 粘滞阻尼器的恢复力模型的简介 | 第39-41页 |
| 5.2.3 粘滞阻尼器的工程应用简介 | 第41页 |
| 5.3 摩擦耗能阻尼器 | 第41-42页 |
| 5.4 金属耗能阻尼器 | 第42页 |
| 5.5 粘弹性阻尼器 | 第42页 |
| 5.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第六章 案例分析 | 第43-72页 |
| 6.1 深水桥梁有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| 6.2 深水桥梁在软件中的模拟 | 第44-46页 |
| 6.3 深水桥梁动力特性分析 | 第46-50页 |
| 6.3.1 该桥梁的振型图和固有属性 | 第46-50页 |
| 6.3.2 小结 | 第50页 |
| 6.4 加入阻尼器前深水桥梁的振动情况 | 第50-55页 |
| 6.4.1 随机波浪荷载作用下的振动情况 | 第51-53页 |
| 6.4.2 确定性波浪荷载作用下的振动情况 | 第53-55页 |
| 6.5 加入阻尼器后深水桥梁的振型及其固有属性分析 | 第55-62页 |
| 6.5.1 阻尼器概况 | 第55-57页 |
| 6.5.2 该桥梁的振型图及其固有属性分析 | 第57-61页 |
| 6.5.3 阻尼器布置前后深水桥梁的周期和固有属性的对比 | 第61-62页 |
| 6.6 加入阻尼器后深水桥梁的振动情况 | 第62-70页 |
| 6.6.1 随机波浪荷载作用下的振动情况 | 第62-63页 |
| 6.6.2 确定性波浪荷载作用下的振动情况 | 第63-65页 |
| 6.6.3 加入阻尼器前后深水桥梁的振动对比 | 第65-70页 |
| 6.6.4 小结 | 第70页 |
| 6.7 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 作者个人技术工作简历 | 第78页 |