摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-23页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 电动汽车产业发展现状 | 第12-17页 |
1.2.1 电动汽车产业发展政策与措施 | 第12-15页 |
1.2.2 各国汽车企业电动汽车发展概况 | 第15-17页 |
1.3 电动汽车充电负荷对配电网影响及优化研究现状 | 第17-21页 |
1.3.1 充电负荷计算研究现状 | 第17-18页 |
1.3.2 充电负荷对配电网影响研究现状 | 第18-19页 |
1.3.3 电动汽车优化充放电研究现状 | 第19-21页 |
1.4 课题来源 | 第21页 |
1.5 本文的主要内容 | 第21-23页 |
第2章 电动汽车充电负荷计算 | 第23-36页 |
2.1 引言 | 第23-24页 |
2.2 电动汽车充电负荷影响因素 | 第24-25页 |
2.2.1 充电负荷影响因素分析 | 第24页 |
2.2.2 电动汽车行程结束时间概率分布 | 第24-25页 |
2.2.3 电动汽车每日行驶里程概率分布 | 第25页 |
2.2.4 电动汽车电池充电特性 | 第25页 |
2.3 充电负荷计算基本假设 | 第25-26页 |
2.4 基于蒙特卡洛模拟的充电负荷计算方法 | 第26-30页 |
2.4.1 蒙特卡洛方法简介 | 第26页 |
2.4.2 电动汽车充电负荷计算模型 | 第26-27页 |
2.4.3 基于蒙特卡洛模拟的充电负荷计算流程 | 第27-29页 |
2.4.4 基于蒙特卡洛模拟的充电负荷计算实例 | 第29-30页 |
2.5 基于统计学原理的电动汽车充电负荷计算方法 | 第30-33页 |
2.5.1 电动汽车充电负荷计算模型 | 第30页 |
2.5.2 基于统计学原理的电动汽车充电负荷计算流程 | 第30-32页 |
2.5.3 基于统计学原理的充电负荷计算实例 | 第32-33页 |
2.6 两种计算方法的对比分析 | 第33-35页 |
2.7 本章小结 | 第35-36页 |
第3章 电动汽车接入对配电系统的影响 | 第36-48页 |
3.1 引言 | 第36-37页 |
3.2 基本假设与建模 | 第37-40页 |
3.2.1 配电系统网络拓扑 | 第37页 |
3.2.2 基本负荷 | 第37-38页 |
3.2.3 电动汽车充电负荷 | 第38-39页 |
3.2.4 潮流计算方法 | 第39-40页 |
3.3 场景设置与仿真流程 | 第40-41页 |
3.3.1 仿真场景设置 | 第40页 |
3.3.2 仿真流程 | 第40-41页 |
3.4 充电负荷对配电网的影响分析 | 第41-47页 |
3.4.1 对网损的影响 | 第41-42页 |
3.4.2 对电压偏移的影响 | 第42-45页 |
3.4.3 对系统最大负荷的影响 | 第45-46页 |
3.4.4 对系统峰谷差的影响 | 第46-47页 |
3.5 本章小结 | 第47-48页 |
第4章 考虑电动汽车优化充电的分时电价时段划分 | 第48-61页 |
4.1 引言 | 第48-49页 |
4.2 基本假设 | 第49页 |
4.2.1 分时电价制度 | 第49页 |
4.2.2 基本负荷 | 第49页 |
4.2.3 充电负荷 | 第49页 |
4.3 考虑分时电价的充电负荷计算 | 第49-53页 |
4.3.1 考虑分时电价的充电负荷计算模型 | 第49-50页 |
4.3.2 车辆充电过程的转移 | 第50页 |
4.3.3 开始充电时间的概率分布 | 第50-51页 |
4.3.4 各充电阶段概率的改变值计算 | 第51-52页 |
4.3.5 充电负荷计算流程 | 第52-53页 |
4.4 基于系统峰谷差最小的分时电价时段划分 | 第53-56页 |
4.4.1 问题描述 | 第53-54页 |
4.4.2 目标函数 | 第54页 |
4.4.3 寻优算法流程 | 第54页 |
4.4.4 算例分析 | 第54-56页 |
4.5 基于日负荷曲线波动最小的分时电价时段划分 | 第56-60页 |
4.5.1 问题描述 | 第56页 |
4.5.2 目标函数 | 第56页 |
4.5.3 寻优算法流程 | 第56-58页 |
4.5.4 算例分析 | 第58-60页 |
4.6 本章小结 | 第60-61页 |
结论与展望 | 第61-63页 |
参考文献 | 第63-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
附录 A 攻读硕士期间取得的学术成果 | 第70-71页 |
附录 B 33 节点配电系统参数 | 第71-72页 |