交通网络对城市增长的影响研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究方法与技术路线 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第12-14页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第15-16页 |
| 第2章 理论基础与文献综述 | 第16-26页 |
| 2.1 复杂网络的相关研究 | 第16-19页 |
| 2.1.1 复杂网络基本模型 | 第16-18页 |
| 2.1.2 网络拓扑结构的相关研究 | 第18-19页 |
| 2.2 城市增长与交通的相关研究 | 第19-24页 |
| 2.2.1 城市增长的相关研究 | 第19-22页 |
| 2.2.2 交通的相关研究 | 第22-24页 |
| 2.3 交通对城市增长影响的相关研究 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 交通网络与城市增长的关系研究 | 第26-37页 |
| 3.1 城市增长的影响因素分析 | 第26-31页 |
| 3.1.1 中国城市增长的现状 | 第26-29页 |
| 3.1.2 城市增长的影响因素分析 | 第29-31页 |
| 3.2 交通与经济增长的关系研究 | 第31-33页 |
| 3.3 交通与居民收入的关系研究 | 第33-35页 |
| 3.4 交通与住房价格的关系研究 | 第35-36页 |
| 3.5 交通与人口规模的关系研究 | 第36-37页 |
| 第4章 复杂交通网络构建与研究 | 第37-61页 |
| 4.1 交通网络的构建方法 | 第37-38页 |
| 4.1.1 节点 | 第37页 |
| 4.1.2 连接 | 第37-38页 |
| 4.2 数据来源与处理 | 第38页 |
| 4.3 航空网络构建研究 | 第38-46页 |
| 4.3.1 基本网络构建 | 第38-39页 |
| 4.3.2 拓扑结构分析 | 第39-44页 |
| 4.3.3 基于航空网络的可达性测度 | 第44-46页 |
| 4.4 铁路网络构建研究 | 第46-52页 |
| 4.4.1 基本网络构建 | 第46-47页 |
| 4.4.2 拓扑结构分析 | 第47-50页 |
| 4.4.3 城市间铁路“时间距离”计算 | 第50-51页 |
| 4.4.4 基于铁路网络的可达性测度 | 第51-52页 |
| 4.5 公路网络构建研究 | 第52-59页 |
| 4.5.1 基本网络构建 | 第52-53页 |
| 4.5.2 拓扑结构分析 | 第53-57页 |
| 4.5.3 城市间公路“时间距离”计算 | 第57页 |
| 4.5.4 基于公路网络的可达性测度 | 第57-59页 |
| 4.6 交通网络构建结果分析 | 第59-61页 |
| 第5章 交通与城市增长的空间关系实证研究 | 第61-75页 |
| 5.1 实证模型与假设 | 第61-63页 |
| 5.1.1 实证模型 | 第61页 |
| 5.1.2 变量的构造与选取 | 第61-63页 |
| 5.2 数据来源与统计 | 第63-64页 |
| 5.2.1 数据来源 | 第63页 |
| 5.2.2 统计性分析 | 第63-64页 |
| 5.3 实证结果与分析 | 第64-73页 |
| 5.3.1 交通对经济发展的影响 | 第64-66页 |
| 5.3.2 交通对居民收入的影响 | 第66-69页 |
| 5.3.3 交通对住房价格的影响 | 第69-71页 |
| 5.3.4 交通对人口规模的影响 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 结论与建议 | 第75-78页 |
| 6.1 主要结论 | 第75-76页 |
| 6.2 政策建议 | 第76页 |
| 6.3 后续研究展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 附录A 中国地级及以上城市道路运输数据 | 第85-95页 |
| 附录B 交通网络可达性汇总 | 第95-115页 |
| 附录C 实证模型回归结果 | 第115-117页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第117-118页 |
