| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 缩略词 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1 二冲程发动机缸内直喷技术研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 数值模拟研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 本课题的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 原型机模型的建立与试验验证 | 第23-38页 |
| 2.1 仿真模型的建立 | 第23-33页 |
| 2.1.1 基本计算理论 | 第23-28页 |
| 2.1.2 一维性能仿真重要参数设置 | 第28-33页 |
| 2.2 原型机模型的试验验证 | 第33-37页 |
| 2.2.1 试验设备 | 第33-35页 |
| 2.2.2 试验内容 | 第35页 |
| 2.2.3 试验步骤 | 第35-36页 |
| 2.2.4 模型的验证 | 第36-37页 |
| 2.3 本章小节 | 第37-38页 |
| 第三章 二冲程发动机缸内直喷模型建立 | 第38-55页 |
| 3.1 进气道喷射发动机结构建立 | 第38-40页 |
| 3.2 缸内直喷发动机燃烧室结构设计 | 第40-42页 |
| 3.2.1 缸内直喷燃烧系统的设计原则 | 第40页 |
| 3.2.2 缸内直喷设计判定指标 | 第40-41页 |
| 3.2.3 缸内直喷重要参数的确定 | 第41页 |
| 3.2.4 缸内直喷发动机燃烧室结构设计 | 第41-42页 |
| 3.3 燃烧室结构的网格划分 | 第42-44页 |
| 3.4 缸内直喷Fluent参数设置 | 第44-50页 |
| 3.4.1 计算模型 | 第44-46页 |
| 3.4.2 边界条件 | 第46-48页 |
| 3.4.3 动网格设置 | 第48页 |
| 3.4.4 求解控制参数设置 | 第48-49页 |
| 3.4.5 初始化设置和迭代设置 | 第49-50页 |
| 3.5 计算结果分析 | 第50-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 喷油参数对缸内混合气形成仿真 | 第55-81页 |
| 4.1 喷油器模型的建立 | 第55-57页 |
| 4.2 原型机燃烧室混合气形成分析 | 第57-61页 |
| 4.3 新型燃烧室小负荷工况混合气形成分析 | 第61-70页 |
| 4.3.1 喷油时刻对混合气形成分析 | 第61-64页 |
| 4.3.2 喷油角度对缸内混合气形成影响 | 第64-68页 |
| 4.3.3 喷油压力对缸内混合气形成影响 | 第68-70页 |
| 4.4 新型燃烧室大负荷工况下缸内混合气形成分析 | 第70-80页 |
| 4.4.1 喷油时刻对混合气分布影响 | 第70-74页 |
| 4.4.2 喷油方向对混合气分布的影响 | 第74-77页 |
| 4.4.3 喷油压力对混合气分布的影响 | 第77-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 不同海拔高度下缸内混合气形成仿真 | 第81-92页 |
| 5.1 进气边界和缸内初始条件 | 第81-83页 |
| 5.2 海拔高度变化对缸内扫气性能影响研究 | 第83-86页 |
| 5.2.1 海拔高度变化对气缸内速度矢量影响 | 第83-84页 |
| 5.2.2 海拔高度变化对气缸内CO2分布的影响 | 第84-85页 |
| 5.2.3 海拔高度变化对扫气效率的影响 | 第85-86页 |
| 5.3 不同海拔高度喷油定时对缸内混合气形成的影响 | 第86-91页 |
| 5.3.1 不同海拔下喷油时刻对缸内速度矢量的影响 | 第86-88页 |
| 5.3.2 不同海拔下喷油时刻对缸内新鲜充量的影响 | 第88-89页 |
| 5.3.3 不同海拔下喷油时刻对缸内缸内燃油分布的影响 | 第89-91页 |
| 5.4 本章小节 | 第91-92页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第92-95页 |
| 6.1 全文总结 | 第92-94页 |
| 6.2 工作展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第100页 |
