福建A工业园市政道路工程项目风险管理研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 论文研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 论文研究的主要内容和方法 | 第13-15页 |
| 1.4.1 论文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 论文研究的主要方法 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第15-19页 |
| 2.1 风险管理理论 | 第15页 |
| 2.2 项目管理理论 | 第15-16页 |
| 2.3 项目不同阶段的风险控制措施 | 第16-19页 |
| 2.3.1 项目启动阶段的风险控制 | 第17页 |
| 2.3.2 项目规划阶段的风险控制 | 第17-18页 |
| 2.3.3 项目实施阶段的风险控制 | 第18页 |
| 2.3.4 项目竣工阶段的风险控制 | 第18-19页 |
| 第3章 福建A工业园市政道路工程项目风险的识别 | 第19-32页 |
| 3.1 项目概况 | 第19-21页 |
| 3.2 项目影响因素分析 | 第21-22页 |
| 3.2.1 项目内部影响因素 | 第21页 |
| 3.2.2 项目外部影响因素 | 第21-22页 |
| 3.3 项目主要风险因素识别 | 第22-27页 |
| 3.3.1 项目风险意识不强 | 第22页 |
| 3.3.2 质量问题产生的质量风险 | 第22-24页 |
| 3.3.3 工期问题产生的延期风险 | 第24页 |
| 3.3.4 资金与财务管理问题导致的财务风险 | 第24-27页 |
| 3.4 项目风险管理现状分析 | 第27-32页 |
| 3.4.1 建立起了的项目组织管理体系 | 第27-29页 |
| 3.4.2 项目现有风险管理措施 | 第29-32页 |
| 第4章 福建A工业园市政道路工程项目风险的控制 | 第32-47页 |
| 4.1 对项目的风险管理组织进行完善 | 第32-34页 |
| 4.1.1 建立起专门的项目风险管理组织 | 第32-33页 |
| 4.1.2 风险管理组织工作的重点思路 | 第33-34页 |
| 4.2 加强对工程重点环节的质量风险控制 | 第34-43页 |
| 4.2.1 强化工程试验检验环节的质量风险控制 | 第34-35页 |
| 4.2.2 强化质量通病的风险管理 | 第35-36页 |
| 4.2.3 完善工程监理环节的质量风险控制 | 第36-40页 |
| 4.2.4 完善项目路基工程环节的的质量风险控制 | 第40-43页 |
| 4.3 对进度计划进行全过程的管理 | 第43-45页 |
| 4.3.1 施工前的进度风险管理 | 第43-44页 |
| 4.3.2 施工过程中的进度风险管理 | 第44-45页 |
| 4.4 强化财务风险控制 | 第45-47页 |
| 4.4.1 做好财务预算 | 第45-46页 |
| 4.4.2 积极制定融资方案 | 第46-47页 |
| 第5章A工业园市政道路工程项目风险管理的实施保障 | 第47-54页 |
| 5.1 建立全面的风险管理理念 | 第47页 |
| 5.2 强化全面与全员的质量管理理念 | 第47-49页 |
| 5.2.1 积极开展QC小组活动 | 第47-48页 |
| 5.2.2 开展工程质量教育 | 第48页 |
| 5.2.3 建立质量管理考评制度和激励措施 | 第48-49页 |
| 5.3 强化与业主和监理的协作 | 第49-50页 |
| 5.4 把安全作为风险控制的重要组成部分 | 第50-52页 |
| 5.4.1 建立起安全生产保证体系 | 第50页 |
| 5.4.2 明确起安全生产的相关措施 | 第50-52页 |
| 5.5 强调文明施工 | 第52-54页 |
| 第6章 结论与展望 | 第54-57页 |
| 6.1 结论 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 个人简历 | 第61页 |
