| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究重点、研究方法及创新点 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究重点 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.3 创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 专车运营的基本问题 | 第15-22页 |
| 2.1 专车的概念和特征 | 第15-18页 |
| 2.1.1 专车的概念 | 第15-16页 |
| 2.1.2 专车的特征 | 第16-18页 |
| 2.2 专车运营的影响 | 第18-22页 |
| 2.2.1 专车运营的积极影响 | 第18-19页 |
| 2.2.2 专车运营的消极影响 | 第19-22页 |
| 第3章 专车运营的法律问题分析 | 第22-32页 |
| 3.1 专车运营产生的城市营运车辆管理法律问题分析 | 第22-24页 |
| 3.1.1 专车运营对城市营运车辆管理产生的影响 | 第22-23页 |
| 3.1.2 专车运营产生的城市营运车辆管理法律问题分析 | 第23-24页 |
| 3.2 专车运营产生的专车与出租车之间运营冲突的法律分析 | 第24-28页 |
| 3.2.1 专车运营与出租车运营之间的冲突 | 第24-26页 |
| 3.2.2 专车运营与出租车运营冲突的法律分析 | 第26-28页 |
| 3.3 专车运营产生的法律主体及其关系问题分析 | 第28-32页 |
| 3.3.1 专车公司、专车司机与专车消费者之间的关系辨析 | 第28-29页 |
| 3.3.2 对专车运营中法律主体间关系的合同法分析 | 第29-32页 |
| 第4章 基于经济法进路的解决专车运营问题的基本思路 | 第32-43页 |
| 4.1 解决专车问题的既有进路及其利弊分析 | 第32-35页 |
| 4.1.1 解决专车问题的城市营运车辆市场管理法律进路及其利弊分析 | 第32-34页 |
| 4.1.2 解决专车问题的合同法进路及其利弊分析 | 第34-35页 |
| 4.2 基于经济法进路解决专车问题的基本理念和原则 | 第35-39页 |
| 4.2.1 基于经济法进路解决专车问题的法律理念 | 第36-37页 |
| 4.2.3 基于经济法进路解决专车问题的法律原则 | 第37-39页 |
| 4.3 基于经济法进路解决专车运营问题的基本思路 | 第39-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
