| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 轮胎噪声简介 | 第8-10页 |
| 1.1.1 轮胎噪声机理的分类 | 第8页 |
| 1.1.2 主要轮胎噪声机理阐述 | 第8-10页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2.1 社会背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.2 产业背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.3 轮胎泵气噪声研究文献综述 | 第13-15页 |
| 1.3.1 文献综述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 文献总结 | 第14-15页 |
| 1.4 本文技术路线及章节安排 | 第15-17页 |
| 1.4.1 本文技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4.2 本文章节安排 | 第16-17页 |
| 第2章 轮胎瞬态滚动分析及数据映射 | 第17-28页 |
| 2.1 轮胎瞬态滚动分析模型 | 第17-19页 |
| 2.1.1 建模步骤及要点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 分析结果后处理 | 第18-19页 |
| 2.2 流固耦合分析理论 | 第19-20页 |
| 2.3 拉格朗日-欧拉数据转换 | 第20-25页 |
| 2.3.1 MLE程序整体框架 | 第20-21页 |
| 2.3.2 MLE程序要点说明 | 第21-25页 |
| 2.4 数据映射结果的初步分析 | 第25-27页 |
| 2.4.1 加速度映射结果分析 | 第25-26页 |
| 2.4.2 速度映射结果分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 道路/轮胎泵气噪声声源计算 | 第28-41页 |
| 3.1 气动声学理论 | 第28-29页 |
| 3.2 涡声理论 | 第29页 |
| 3.3 动网格技术 | 第29-30页 |
| 3.4 花纹沟槽泵气噪声CFD模型 | 第30-33页 |
| 3.4.1 物理模型建立及网格划分 | 第30-31页 |
| 3.4.2 湍流模型与求解器设置 | 第31页 |
| 3.4.3 流体属性 | 第31-32页 |
| 3.4.4 边界条件 | 第32-33页 |
| 3.4.5 时间步长 | 第33页 |
| 3.5 计算结果分析与讨论 | 第33-40页 |
| 3.5.1 流场分析 | 第33-35页 |
| 3.5.2 轮胎泵气噪声声源合理性分析 | 第35-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于LMS VIRTUAL.LAB的轮胎近场泵气噪声计算 | 第41-50页 |
| 4.1 LMS VIRTUAL.LAB平台简介 | 第41-42页 |
| 4.2 声学方程 | 第42-43页 |
| 4.3 声学有限元方法 | 第43页 |
| 4.4 轮胎近场泵气噪声计算 | 第43-48页 |
| 4.4.1 声学计算模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.4.2 声学计算结果分析 | 第44-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 轮胎噪声试验研究 | 第50-57页 |
| 5.1 轮胎噪声试验方案 | 第50-52页 |
| 5.1.1 近场噪声试验 | 第50-51页 |
| 5.1.2 室外通过噪声试验 | 第51-52页 |
| 5.2 轮胎噪声试验结果分析 | 第52-56页 |
| 5.2.1 轮胎近场试验结果分析 | 第52-53页 |
| 5.2.2 通过噪声试验结果分析 | 第53-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 结论 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第63-64页 |
| 附录A：计算用轮胎沟底速度边界动网格文件 | 第64-66页 |