| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 导论 | 第9-19页 |
| (一) 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1. 研究背景 | 第9-10页 |
| 2. 研究意义 | 第10-11页 |
| (1) 理论意义 | 第10页 |
| (2) 现实意义 | 第10-11页 |
| (二) 研究综述 | 第11-14页 |
| 1. 经济学维度 | 第11-12页 |
| 2. 法学维度 | 第12-13页 |
| 3. 管理学维度 | 第13页 |
| 4. 简要评述 | 第13-14页 |
| (三) 研究思路与方法 | 第14-15页 |
| 1. 研究思路 | 第14-15页 |
| 2. 研究方法 | 第15页 |
| (1) 文献研究法 | 第15页 |
| (2) 定量分析法 | 第15页 |
| (四) 相关概念界定 | 第15-17页 |
| 1. “互联网+” | 第15页 |
| 2. 网络预约出租汽车 | 第15-16页 |
| 3. 政府监管 | 第16页 |
| 4. 共享经济 | 第16-17页 |
| (五) 相关理论引入 | 第17-19页 |
| 1. 公共利益理论 | 第17页 |
| 2. 管制经济理论 | 第17-18页 |
| 3. 公共选择理论 | 第18-19页 |
| 一、网络预约出租汽车行业的概述 | 第19-22页 |
| (一) 网络预约出租汽车的发展脉络 | 第19-21页 |
| 1. 网络预约出租汽车的探索期 | 第19-20页 |
| 2. 网络预约出租汽车的成熟期 | 第20-21页 |
| (二) 网络预约出租汽车的性质及特点 | 第21-22页 |
| 1. 网络预约出租汽车的公共属性 | 第21-22页 |
| 2. 网络预约出租汽车服务及监管的地域性特点 | 第22页 |
| 二、当前我国网络预约出租汽车政府监管现状及问题 | 第22-34页 |
| (一) 我国的网络预约出租汽车的监管现状 | 第22-31页 |
| 1. 我国网络预约出租汽车的监管法规 | 第22-24页 |
| 2. 我国网络预约出租汽车的监管内容 | 第24-25页 |
| (1) 行业进入规制 | 第24页 |
| (2) 数量规制 | 第24-25页 |
| (3) 价格管制 | 第25页 |
| 3. 我国网络预约出租汽车的地方监管模式 | 第25-31页 |
| (1) 积极支持模式 | 第25-28页 |
| (2) 严格监管模式 | 第28-30页 |
| (3) 消极观望模式 | 第30-31页 |
| (二) 当前我国网络预约出租汽车的监管问题 | 第31-34页 |
| 1. 政府监管的必要性问题 | 第31页 |
| 2. 政府监管的理念滞后 | 第31-32页 |
| 3. 监管法律法规尚不完善 | 第32页 |
| 4. 政府行业规制不合理 | 第32-33页 |
| 5. 消费者权益保障不到位 | 第33-34页 |
| 三、网络预约出租汽车监管问题的博弈分析 | 第34-42页 |
| (一) 网约车监管的博弈特征 | 第35-36页 |
| 1. 网约车监管博弈的参与者 | 第35页 |
| 2. 网约车监管博弈参与者的目标函数 | 第35页 |
| 3. 网约车监管博弈的博弈规则 | 第35页 |
| 4. 网约车监管博弈的均衡结果 | 第35-36页 |
| (二) 网约车监管必要性的博弈分析 | 第36-37页 |
| 1. 博弈模型假设与描述 | 第36-37页 |
| 2. 博弈模型分析 | 第37页 |
| (三) 政府与网约车平台构成的监管博弈模型分析 | 第37-40页 |
| 1. 博弈模型的假设与描述 | 第37-38页 |
| 2. 博弈模型分析 | 第38-40页 |
| (四) 存在消费者参与的政府与网约车平台监管博弈模型 | 第40-42页 |
| 1. 博弈模型的假设与描述 | 第40页 |
| 2. 博弈模型分析 | 第40-42页 |
| 四、网络预约出租汽车监管的优化与思考 | 第42-50页 |
| (一) 更新网约车监管的理念 | 第42页 |
| (二) 完善网约车监管的法治化 | 第42-44页 |
| 1. 加快网络预约出租车监管的法律法规制定 | 第42-43页 |
| 2. 提升监管部门监督执法过程中的法治意识 | 第43-44页 |
| (三) 建立多元化的网约车监管体系 | 第44-47页 |
| 1. 多层次的监管格局 | 第44-45页 |
| (1) 中央政府监管职能中的协调统领 | 第44-45页 |
| (2) 地方政府监管职能中的因地制宜 | 第45页 |
| 2. 多中心的监管布局 | 第45-47页 |
| (1) 政府监管是核心 | 第46页 |
| (2) 行业自律是依托 | 第46页 |
| (3) 公民监督是补充 | 第46-47页 |
| (4) 沟通机制是保障 | 第47页 |
| (四) 提升行业准入标准合理性 | 第47-50页 |
| 1. 网约车平台商准入标准 | 第47-48页 |
| 2. 网约车驾驶员准入标准 | 第48页 |
| 3. 网约车车辆准入标准 | 第48-50页 |
| 总结与展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55页 |