“互联网+”背景下出租车行业政府管制研究--以杭州市为例
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 研究思路与方法 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3 论文结构 | 第13-14页 |
| 2 已有研究与政策述评 | 第14-26页 |
| 2.1 政府管制理论 | 第14-16页 |
| 2.2 传统出租车行业政府管制 | 第16-20页 |
| 2.3 网络约租车政府管制及其政策研究 | 第20-24页 |
| 2.4 已有研究和政策存在的问题 | 第24-26页 |
| 3 我国出租车行业政府管制现状 | 第26-40页 |
| 3.1 我国传统出租车行业政府管制框架与政策 | 第26-30页 |
| 3.1.1 准入管制 | 第26-27页 |
| 3.1.2 数量管制 | 第27-28页 |
| 3.1.3 价格管制 | 第28-30页 |
| 3.1.4 安全与服务质量管制 | 第30页 |
| 3.2 我国传统出租车行业的管制失灵现象及其原因 | 第30-33页 |
| 3.3 我国网络约租车发展概况及其政府管制 | 第33-40页 |
| 3.3.1 背景：“互联网+”行动计划 | 第33-34页 |
| 3.3.2 网络约租车发展历程 | 第34-36页 |
| 3.3.3 网络约租车主要特征 | 第36-37页 |
| 3.3.4 网络约租车管制政策 | 第37-40页 |
| 4 杭州市出租车行业政府管制改革 | 第40-52页 |
| 4.1 杭州市传统出租车发展历程及其政府管制 | 第40-42页 |
| 4.2 杭州市网络约租车发展概况 | 第42页 |
| 4.3 网络约租车的影响 | 第42-45页 |
| 4.3.1 改变乘客出行方式 | 第43页 |
| 4.3.2 改变出租车司机营收状况 | 第43-44页 |
| 4.3.3 转变出租车公司经营模式 | 第44页 |
| 4.3.4 倒逼政府管制改革 | 第44-45页 |
| 4.4 杭州市出租车行业政府管制改革 | 第45-52页 |
| 4.4.1 传统出租车行业政府管制改革 | 第45-46页 |
| 4.4.2 网络约租车行业政府管制思路 | 第46-48页 |
| 4.4.3 杭州出租车行业政府管制改革的初步评价 | 第48-52页 |
| 5 结论 | 第52-58页 |
| 5.1 研究结论 | 第52-53页 |
| 5.2 对策建议 | 第53-58页 |
| 5.2.1 创新管制,将网约车平台纳入管制体系 | 第54-55页 |
| 5.2.2 放松价格及数量管制,促进市场有效竞争 | 第55-56页 |
| 5.2.3 适宜管制,降低准入壁垒 | 第56页 |
| 5.2.4 科学定位,差异化经营 | 第56-57页 |
| 5.2.5 地方试点,总结经验 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
